路网纵横交织，航线通达全球，货物往来顺畅，出行舒适便利……一个活跃流动的嘉兴，充满了繁荣发展的活力，越来越多像“周峰”这样的人来到这里置业、创业、生活。
变局之三
——借河出海、海河联运，运输服务保障能力更加强大。
百年前，孙中山看重乍浦良港，在《建国方略》中首次提出建设“东方大港”的宏伟设想。
百余年后，我们再回首——嘉兴（乍浦）港借河出海、海河联运，让大港梦想照进现实。
嘉兴港年货物吞吐量几年前已成功突破10000万吨，正式迈入“亿吨大港”之列；去年嘉兴港完成货物吞吐量1.27亿吨、集装箱吞吐量222.19万标箱，位列全球百大集装箱港口第85位。
如今，放眼看去，嘉兴（乍浦）港的万顷碧波间，各色商船巨轮往来如织，它们穿梭于星罗密布的各类码头，奔涌出活力四射的磅礴气象。
四
如若一座城市的发展，是一盘风云变幻的大棋局，那么交通，便是棋盘上纵横交错的经纬线，与世界相交，与时代相通。
嘉兴毗邻沪杭，区位优势得天独厚。但不可否认，过去虽然有着先天优势，却在某种程度上后天不足，在市域轨道交通和城市快速路网建设上起步较晚，也没有和上海城际轨道进行对接。与同为环沪的苏州相比，嘉兴过去因为交通基建落后而错过不少承接辐射带动的机会。
广东东莞毗邻深圳、广州，与嘉兴区位相似，但东莞去年GDP已突破万亿元，成为我国第24个GDP万亿城市，常住人口突破了1000万，成为广东省内第3个人口超过千万的城市。参照东莞，嘉兴过去现代化交通体系还不够完善，也是重要原因。
