值得一提的是，奔驰标志性的BurmesterÒ柏林之声音响在EQE上也没有缺席，全车15个扬声器能够构建起相当庞大的声场，在呈现声临其境的听觉盛宴的同时，更是能构建起2种个性化模拟声浪，让电动驾驶也变得极具乐趣。
虽然目前我们还不能实际体验到全新EQE的驾驶感受，不过考虑到即使是先期上市的、采用后驱单电机的EQE 350车型，也能达到215kW（292Ps）的最大功率和6.7s的0-100km/h加速时间，再加上奔驰一贯不错的底盘素质和高达10度的后轮主动转向系统，我们有理由相信全新EQE 350车型的驾驶质感会相当不错。
而未来上市的双电机版EQE 500 4MATIC车型的功率则将进一步达到300kW（407Ps），运动表现值得期待。
比起运动性，全新EQE更引人注意的是其续航表现，百公里耗电量低至13.7kWh，搭配上容量高达96.1kWh、采用NCM811电芯的大电池包，并在采用奔驰自研电池管理系统的情况下，全新EQE在CLTC工况下最高可以实现752km的续航里程，完全可以根除绝大多数人的里程焦虑。
同时，新车支持最大128kW的直流充电，可在48分钟内将电量由10%补充至80%。奔驰已整合17家主流充电运营商，覆盖全国超300个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，拥有总计逾39万根公共充电桩，其中含26万根快充桩。
