我们都知道踏板摩托车一般发动机都是采用强制风冷进行散热的，因为这种散热方式虽然效果不算最好，但是它也有它的优点，优点就是这种散热方式结构简单而且成本很低，所以众多厂家们也愿意采用这种散热方式，况且踏板车一般都是用于短途行驶，而这种散热方式对短途骑行的散热效果，影响也不是很大，所以很多厂家就更加要选择这种简单，有省钱的散热方式制造发动机了。
但是有些车友，很是喜欢踏板车，所以想要骑着踏板车去摩旅，那这个时候风冷的散热方式就有点不够用了，那么踏板摩托车可以加装散热器或者水箱吗？
关于这个问题，小编的回答是，如果只是单纯的从技术角度来分析的话，是可以的，同时对踏板车也没有啥影响，就是这个加装需要的费用不低，只要车友们的预算足够，那就没有什么不可以的，而且这个加装实际中的操作也是非常难的，为什么说实际操作难呢？你想啊，你要加装水箱或者散热器那就要加装水泵，还要换装水冷中缸， 还有水冷缸头，这一系列的操作下来，别说你的花费肯定不菲，就是踏板车后期的稳定性都是一个问题。
再说风冷发动机与水冷发动机两者的区别也不小，风冷发动机是以空气作为冷却介质，具有结构简单，质量轻等特点，这种发动机维护使用方便，对气候变化适应性强，启动快，不需要散热器。而水冷发动机是采用水作为冷却介质，冷却液也就是水，由水泵输送，流过发动机和水散热器。在汽车行驶时，利用迎风气流或通过风扇强制冷却流过散热器的水， 冷却液的温度由节温器的阀门调节。
再说说两者的优缺点，水冷发动机的优点是耐用，时时刻刻都能给发动机降温，不用清理，只需定期更换防冻液，而缺点就是系统复杂，成本高；而风冷发动机的优点就是不需要更多的空间来存放防冻液，设计更简单，成本低，缺点也很好说，只要车停了没风了，风扇也就不转了，没办法降温。如果路况不好，也会将大量灰尘吹进发动机仓，比较难清理。
在说了两者的区别之后，小编还是奉劝大家，在技术的层面上来说，小编是支持改造的，但是在实用性上面，这种加装又费时又费力，还浪费钱，所以小编以为这种加装的意义不大，不过进步的技术永远来自于折腾，如果有时间有精力又正好有钱的话，还是可以一试的。
