时间挑战赛中的丰田86
然而主观上的感受并没有太多的标准去界定，但是这点往往是我们终端消费者，驾乘者，直接接触到的，也是让我们车主判断这车，好还是不好的依据之一。
这里不仅仅指的是牵引力控制，也包括ABS和之后打算说的ESP性能，这都需要整车厂和供应商共同调试，从驾乘者的角度去考虑，当然也需要不少经验储备和开发时间。
Gymkhana 2020
综上所述，TC系统凭借多种传感器，由算法判定车轮状态。如果车轮状态对于车辆稳定性，加速性有影响，就决定借助不同方式，让车轮达到稳定状态，改善车辆稳定性。
麋鹿测试中的吉普大切诺基
在当今自动驾驶技术兴起的时代，各大车厂和科技公司都花重金研发自动驾驶，开发新的技术。
在我看来，自动驾驶确实是重要的，但也只是车辆系统中的一项技术。
多数时候，或者多数车辆，还是由我们自己去驾驶的，而底盘调校，ABS/ESP调校就会显得尤为重要。我们自主品牌的发展在近两年非常迅猛，我也相信自主品牌可以做出好的产品。
自动驾驶技术可以帮助拿到更多资金和项目，而其他一些看不见的地方可以帮助赢到消费者的心，让消费者觉得我们这车好过BBA，所以希望造车新势力们也要重视这些。
之后回国如果有机会的话，也希望在这方面贡献自己的一份力。
自动驾驶技术展示图
总结
对于我们的日常驾驶，TCS非常重要，尤其在冰雪天，驾驶员几乎可以和平时一样踩油门，由电子系统去控制车轮轮速。
一方面可以保证每个驱动轮在当前道路状况下的的最佳抓地力，另一方面也可以防止左右侧抓地力不一致而导致的失控（配合ESP算法）。
当我们看到仪表盘上的ESP提示灯在闪烁的时候，这代表车辆的TCS或ESP正在工作，并没有太多需要担心的，车在提示我们道路可能有些湿滑，车辆的状态超过了物理条件的极限，车身可能不太稳定，或者已经不稳定了，需要更小心的驾驶。
