三台车中动力最强的是科鲁兹，但涡轮建压的转速有些偏后。K3虽然标定参数最弱，但实际开起来很轻快。而C4L则像个“老好人”，虽然是一台三缸机，但平稳线性的输出也给人留下不错的印象。
K3的双离合变速箱表现出色，换挡速度快、平顺性好。科鲁兹的双离合变速箱平顺性不错，但对于油门踏板的指令以及离合器的接合都显得比较迟缓。而C4L的6AT变速箱则是各方面都最均衡的。
悬挂及行驶感受对比
相比动力系统，三车在底盘调校上的差异则十分显著。科鲁兹无论是从转向手感的建立还是避震器的回馈上都是最为动感的，底盘的整体质感以及性能上也是三辆车中最为出色的，而且拉开的距离可以说比较大。
你能够明显的感受出科鲁兹在底盘调校上的优势。在营造出优秀运动感的同时又能兼顾恰到好处的滤震能力。底盘的整体感表现优异，而且非常有韧性。
转向手感的建立上也颇有运动感。底盘表现紧致扎实，侧倾的抑制是三台车中最出色的，车尾的跟随性上也表现优异。
一开上C4L你就能明显感受出它与科鲁兹和K3的差异。很显然，它将舒适作为底盘调校的主基调。悬挂的设定非常软，在面对一些大的起伏路面时，甚至会给人以忽忽悠悠的感觉。但是悬挂对于小震动的处理很好，但运动感就差点意思了。
