全面向舒适妥协是C4L底盘最大的特点。非常柔软的悬挂设定使得它在面对一些连续颠簸时处理得更妥当，但避震器在面对大起伏时就不能做到及时的拉住车身。不过C4L的确是三辆车中最为舒适的。
C4L转向的调校是三辆车中最为模糊的，手感比起科鲁兹和K3来说都重，指向性也略差一些。就运动性而言，它跟C4L似乎并不沾边。
K3的表现比较中性，在拥有一定的抗侧倾几何调校基础上，悬挂更加舒缓一些，但底盘欠缺些高级感。悬挂的整体性欠佳，初段偏硬，但后段又会衰减得很快。转向手感轻盈，能够营造出最为轻松的驾驶氛围。
K3是三台车中底盘表现最没有特点的。算不上很舒适但也谈不上有太多的运动感，整体调校颇为中性。而且行驶质感并不高，缺乏些紧致以及高级感。
它的转向手感是三台车里最为轻盈的，但指向性有些模糊。悬挂的初段有些小硬朗，但后段支撑性下降很快，悬挂的整体表现并不线性。在面对颠簸时避震对于细碎震动的处理有些过于草率。
