K3和科鲁兹在底盘调校上的取向是相近的，都是偏向于营造运动感。但K3的运动感似乎只停留在表象，对于激烈驾驶支持不足。而科鲁兹则是底盘调校中最下功夫的，在性能方面明显强于C4L和K3。
C4L完全就是科鲁兹的反转，舒适到底的做法虽然不能赋予它太多的性能，但这也未尝不是一个讨好家庭用户的做法。而在整车NVH方面，科鲁兹的表现则更好一些。
性能测试对比
在绕桩测试中，科鲁兹在底盘调校方面的优势展露无遗。转向的指向性十分精准，回馈力度也比较适中。悬挂的支撑非常线性，初段和后段均能有不错的支撑力度。K3的转向很好操控，但转向比有些偏大，悬挂的表现有些不线性，后段支撑性下降明显。而C4L则更为直白地展露出它的舒适性取向，柔软的悬挂支撑使得它有着明显的侧倾，悬挂的回弹速度也比较慵懒。
科鲁兹在绕桩测试中的表现最好。悬挂的回弹速度很快，且压缩的幅度也并不夸张，转向的手感很紧致，指向也很精准。
