1903年，美国发明家莱特兄弟发明制造了第一架依靠自身动力载人的飞机“飞行者一号”。五年后，世界上第一个机场——比斯比·道格拉斯国际机场在美国亚利桑那州建立（另一说是成立于1909年、位于美国马里兰州的大学园区机场），据说比斯比·道格拉斯国际机场停放着美国史上第一架飞机。毫不夸张地说，美国发明了现代航空，并一直担任着其中的“领航者”角色。
可近日，在马萨诸塞州波士顿洛根国际机场举行的关于“两党基础设施建设法案”的讲话上，美国现任总统拜登毫不留情地吐槽了美国的机场：“全球排名前25的机场没有一座是美国的，我们到底是怎么了？！”
虽然拜登看似自觉自省的吐槽里夹带无数私货：借由数落美国机场基础设施建设的落后与不足，宣扬自己对基础设施建设的上心和作出的贡献，并借机投资6200万美元对美国机场航站楼、跑道进行现代化改造，给他的政绩履历添上漂亮的一笔。但我们仍不禁要反问，美国机场的基础设施建设有这么差劲？连世界前25都排不上？
曾经有游客吐槽过美国旧金山机场：水平不如中国四线小城市的长途汽车站。当然，这是夸张手法，却也侧面证明了美国大部分机场当前硬件设施水平及软件服务上实在有所欠缺。
正如拜登在讲话上所数落的一样：当时负责活动的里根机场本身就面临着登机口拥挤、旅客打车困难、飞机在跑道上的待机时间漫长等问题。
而这些问题基本也就是美国机场所都有的通病。甚至他还在纽约拉瓜迪亚机场看见过一部损坏的自动扶梯，上头挂着“已故障，将在两个月内修好”的标识。“两个月内修好”......仿佛要花上两个月修理一部自动扶梯，是一件多么理所当然、多么正常的事情。
作为一座城市甚至一个国家的主要交通枢纽，机场在区域经济发展中有着不容忽视的重要作用。对于路过的旅客来说，通道拥堵和航班延误意味着错过转机、丢失行李、排长队。对于企业来说，它则可能意味着订单延迟、产品变质和客户变得越来越不耐烦。
我们有理由相信，机场的基础设施建设应该朝着高效快速、绿色环保、智慧人性化发展，而很遗憾，美国机场基础设施现在不仅很难朝着未来所需的新型方向优化，还拖累着如今的机场正常运行，惹来阵阵“怨声载道”。
以上的原因其实可以归纳于，美国已经结束了基础设施建设的高峰期。美国的基础设施建设高峰期主要集中在二战前后，在20世纪70年代，美国基础设施建设网络就已经基本成型。
