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我这改装小白，入行不过半载，属于一片黑，没有丁点白点的，那些个BALANC磊哥的粉丝，总给我灵魂拷问：果子，你知道避震器是怎么工作的吗？你知道轮毂尺寸数值怎么算吗？然后露出邪魅的表情。
欺我，了不起哦。
车展上的一股清流，没有艳俗的车模，只有TEIN的吉祥物，还有一只粉色的
这次参加GTshow，非常有幸的约到了TEIN国内市场销售管理人员，能了解到内幕的机会，在这次专访中，我是打破沙锅问到底。该问不该问都轮番炮轰，包括国产和进口的有什么区别？为什么国产的会便宜一些？避震器怎么讲舒适性？HBS系统是怎么过滤多余的余震，让行驶更平缓等问题。
这位负责人也都非常耐心的给我进行了讲解。（关注我，不准在评论里给我灵魂拷问！）
果子：国内市场的年销售大概会有多少？这次带来多少款呢？
严经理：：在TEIN在国内设厂开始，销售是逐步上升的。连绞牙一起，一年能销几万根避震。单绞牙都有上万套。这个还不包括原厂的那些型号。像原厂型号的产品，我们是可以单根购买，比如我们有一根漏油，就只需要更换一根就可以。
这次参展大概11款，有进口，有国产，有越野，有轿车，然后还有跑竞技的，有跑街道，我们所有手册上能看到最常见型号都带来了。
果子：像你刚才说的进品和国产的，两者产品上有什么区别吗？
严经理：：生产地不一样，进口是指日本生产的。江苏宿迁这个其实也是自己建的厂，招的员工，它的模式和日本是一模一样的，包括高层的管理，引进的设备以及调试的方式。都是和日本一样。所以品质上也属于一样的。
果子：为什么国产的便宜一些呢？
严经理：：人工吧，工厂厂房的一些成本，包括税金这些，国内比国外要少很多，所以成本会下降。
生产的很多原材料还有部分精密机械都是从日本那边进口过来，但有部分材料，就像钢材啊之类的，国内也可以达到这个标准的话，就会用当地的材料，这样也节省了一些成本。
其实用户不用担心这个saz进口还是国产的，其实他品控都是一样的，用日本同样的标准去做，品质检查也是两个同样的规模，同样的方式去检测，所以的话不用担心。
果子：那用户这块反馈，进口和国产的这个，使用方面，比如耐久度，线性等有什么不一样的感受？
严经理：从产品的标准上来说，其实都是一样的，但很多用户还是会觉得进口更好点，一来，国内的标准，现在还不清晰，所以大家会有一个持疑的态度。还有使用进口产品的用户会有这个心理优势，因为中国制造现在越来越规范，品质也越来越高，用户的观念也在变化。
果子：也就是心理预期会不太一样，在国内市场上，哪个型号销售最好？
严经理：：这款避震器就是最早的，市场上叫它SAZ，在国内销量最好的，它的性价比最高。这款也是国产的。价格的话根据不同的型号，像锐志这款就在4800左右，然后像飞度，思域这些要去到5000多了，主要看车子的悬挂结构。
像锐志啊，它是这种双A臂结构的话，就是我们做这些成本就会低一些，所以售价也就会便宜。
