在近期的直播中，遇到有车友提出一个非常具有实用意义的问题，是关于轮胎补胎的。车友问：轮胎扎钉之后，怎么补最好？蘑菇钉好不好？那么今天呢大虎悠就把关于轮胎补胎的一些不同拿出来认真说说，从原理角度分析，带给大家正确的观点。
热补：大货车仍然在用，
小车基本不用
那么最早的补胎工艺就是热补，那么这种补胎只能在轮胎店完成。轮胎扎钉被拔掉之后呢，把轮胎从轮毂上剥下来，然后将轮胎内侧被扎处的橡胶打磨干净，一直打磨到看到橡胶层里的帘子布为止，然后涂上“硫化胶”和“热补专用片”，最后就是上压力机了。
用压力机把轮胎和“热补专用片”压紧后，压力机的压盘本身是会发烫的，给轮胎修补位置加热个3～5分钟后，“热补专用片”和轮胎的橡胶就彻底融为一体了（硫化的结果）。那么往前倒退个20多年，热补在中国是很常见的，但现在几乎快看不到了（大车还在用）。
冷补：轿车、自行车、
摩托车最常见的补胎
因为热补耗时很长，对于时间就是金钱的今天来说补一条轮胎耗时15分钟以上是不敢想象的。因此近20年来，乘用车轮胎几乎都是冷补为主。修补方法类似热补，只是使用的胶水不同。冷补使用的是“常温硫化胶水”，因此就不需要加热环节了。
