打开车门，棕&黑配色的内饰风格让讴歌RDX的车厢展现出了豪华品牌应有的高级感。中控台的造型比较复杂，也很有层次感。用料比较厚道，该包裹、该用真皮的地方绝不含糊。然而“不吹不黑”，这套中控多媒体系统真的不太好用，第一，悬浮式的屏幕不支持触控；第二，系统反应速度偏慢；第三，那个多媒体触控板很难控制，有时候按半天没啥反应，有时候在你正选菜单时，手稍微一动，就选成别的执行命令了，真的让人“抓狂”。
乘坐空间：坐在后排中间的兄弟再也不会感到“委屈”了
作为一台中大型SUV，讴歌RDX的内部乘坐空间整体表现良好，能够满足日常家用所需。总结起来有2大优点和1个缺点：
优点1：前排乘坐空间宽敞，而且中间扶手箱足够宽大，主、副驾驶的胳膊都可以放在上边，同时扶手箱下部还有掏空设计，留出了很大的储物空间。
优点2：后排地板很平，同时后排座椅中间位置也不突兀，如果同时坐3个人的话，中间乘坐者还算舒适，不会有坐“小板凳”的感觉。
缺点：虽然讴歌RDX的后排乘坐空间并不狭小，但相比其中大型SUV的定位，对于身高1.8米的我来说，仅仅1拳的后排腿部空间实在不太“给力”。
动力表现：虽然是我要求苛刻，但这真的是一台2.0T发动机吗？
动力这part，我可能会对不起给我借车的公关小姑娘，在这里我先说声Sorry！因为我必须实话实说。我们这台是顶配车型，搭载的是2.0T 10AT的动力组合，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，在本田VTEC黑科技的加持下，我对讴歌RDX的动力表现原本抱有一些幻想~但是当我真正把它开上路，我有点失望，甚至是有一种“我是不是在开1.5T冠道？”的错觉。
这台车动力输出比较线性，涡轮介入不会太过突兀，0-80km/h加速比较有劲儿，推背感比较明显，但是绝对谈不上强烈。然而真正让我怀疑它是1.5T发动机的就是80-120km/h再加速能力。相比0-80km/h的加速体感下降太过明显，到120km/h再往上加速基本就靠“悠”上去了······在我的认知中，2.0T的发动机虽然排量不算太大，但绝不至于到80km/h以后就泄力这么明显，确实令我有些吃惊。
