诞生于1966年的斯巴鲁1000车型是斯巴鲁汽车历史上一次突破性的创举，它采用了当时颇为新颖的前置前驱的布局，是日本最早采用此布局设计的轿车之一。此外，该车型的诞生还创造了斯巴鲁品牌的一个先例：它是斯巴鲁品牌历史中首台搭载了水平对置发动机（SUBARU BOXER）的车型。
自那以后，水平对置发动机就成了斯巴鲁品牌的标志，广泛地运用到旗下各个车型上。
在这里插一句题外话，众所周知，相比更为主流的直列与V型气缸布局，水平对置发动机工艺难度和制造成本都要更高一些，目前世界上大规模采用水平对置发动机的汽车品牌仅有斯巴鲁和保时捷两家，而斯巴鲁，这家在汽车界从来都算不上一线品牌的车企，为何却敢于去触碰这样高难度的技术领域呢？这还得从斯巴鲁品牌的产品理念，以及它的技术背景说起。
上世纪五六十年代，在日本车企的整体技术实力尚处于国际第二梯队的现状下，斯巴鲁经过调研发现当时日本的国产车型普遍存在振动噪声大、行驶品质感和操控感欠缺等明显缺陷。当时，坐拥着强大的工程师队伍，不满足于只开发相对廉价的K-car车型的斯巴鲁，在新车型开发上，秉承“以人为本”，着重强化车厢静肃性，并且非常看重车辆行驶时的振动以及操控感受。
为了弥补横置直列发动机先天性的高重心和平衡性不佳的特性，斯巴鲁的工程师将飞机上的“星形”活塞式发动机加以简化，开发出了尺寸紧凑，性能稳定的水平对置发动机应用到自家的产品上。
