通过将发动机改为纵向布置，斯巴鲁成功地制造出了理想的左右对称动力布局。采用水平对置发动机的斯巴鲁1000车厢在加速或转弯时，不会出现前驱车因左右半轴长度不等而造成的扭矩转向现象，在操控感和车辆NVH方面也达到了当时日本国产车的最高水准。
水平对置发动机拥有更好的平衡特性，更小的发动机振动以及更强的平顺感等诸多优点，对斯巴鲁品牌而言，这不仅仅是一个Symbol那么简单，在这背后，是延续了几十年的，“工程师文化”为主导，以人为本将技术服务于功能，执着于车辆卓越机能性并奉行至今的企业精神，从当年最初的斯巴鲁1000，到近来推出的斯巴鲁XV、BRZ、新一代森林人车型，皆是如此。
◇横扫WRC赛场的“豹子”和摄人心魄的拉力蓝
在展厅最里面，陈列着两台扎眼的翼豹拉力赛车，我想很多斯巴鲁的拥趸都是冲着这个“蓝豹子”才爱上这个品牌的。曾经在WRC赛场上上演蓝色风暴的翼豹赛车或许是最能代表斯巴鲁品牌精神的车型了。1993年，著名车手科林·麦克雷驾驶着力狮RS赛车获得了斯巴鲁车队的首度冠军。随后斯巴鲁便开始使用这款专为WRC研发的全新赛车——翼豹（Impreza）。
从1993年开始参加全部WRC赛事以来，斯巴鲁翼豹车队于1995年、1996年和1997的三次获得车队总冠军，在那个斯巴鲁拉力蓝横扫WRC的年代里，车队的两位传奇车手，理查德·伯恩斯和科林·麦克雷两个驾驶风格迥异的车手，在赛场上联手为车迷留下了那个年代最热血、最激情澎湃的驾驶风格。在斯巴鲁车迷眼里视为经典的斯巴鲁拉力蓝搭配“555”的车身涂装更是成为了那个热血年代的图腾。
