凯越的制动踏板需要一定的适应过程，初段行程会给人一种生硬的错觉，不过当行程超过三分之一以后，制动踏板的力度反而会有所减小，制动力也开始较为线性的输出。虽然在后轮配备鼓刹系统，但对车辆整体的制动性能并未产生过大影响。
原本以为这是一次“故人重逢”的怀旧故事，却不料想硬生生上演了一出“浴火重生”。客观而言，由于车型定位的变迁，我们并不能说全新凯越做到了脱胎换骨的全面升级。而它针对的用户，同样也在发生着巨大的变化。
但我至少可以负责任的说，这绝对是一台优点更加鲜明的车型。它有着匪夷所思的油耗表现，便捷智能的互联系统，以及傲视同级别的乘坐空间。换而言之，优点鲜明，这不正是年轻消费者追求的“个性”吗？
因此，对于这样一台有个性，有灵魂的车型，我们也不难推断，面对重重挑战时，全新凯越将以怎样的市场表现，为自己的低调回归“正名”。
