前悬是传统的麦弗逊结构，结构样式与卡罗拉一样，前悬下摆臂都是双层冲压钢板，连减重孔的位置都保持一致。
后悬架
“三横一纵”
后副车架同样与卡拉罗完全相同，都是双层冲压钢板的全框式结构。
后悬是“三横一纵”的四连杆结构，与卡罗拉保持一致。这样的结构对于丰田来说，算是很大的进步，但对于全球汽车市场而言，也仅仅是和主流德系厂家看齐而已。
总结
少了一根加强梁
这辆新款丰田雷凌的底盘，基本上与卡罗拉无异，毕竟目前丰田TNGA平台的车型，底盘差别非常小。但即便如此，我们还是发现，原本在卡罗拉底盘上的三道加强梁，在这辆雷凌身上减成了两道，预留的安装孔位还在，显然没有安装是故意为之。
那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款丰田雷凌底盘评分
