实测前防倾杆直径为26mm，同级一般为23mm，雷凌的用料很厚道。
减震器上铰链的中心与横摆臂外端的球铰链中心的连线为主销轴线。新雷凌的轴承转动轴线与主销轴线重合，带来的好处是能够降低转向时轴承对主销轴线的力矩，增强驾乘舒适性和操控响应。
后悬挂是本次升级的重头戏，扭力梁式非独立悬架变更为双叉臂式独立后悬架，同样是TNGA架构带来的红利。
拥有上下两个A臂是双叉臂悬架最明显的特征，车身转向时，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，横向刚度大，所以转弯的侧倾较小。
新雷凌通过减震器前倾、纵臂位置提高和降低后轮的纵向移动等优化，达到进一步提升行车稳定性和驾乘舒适性的目的。
