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宅在茶寮里闲来无事，山人近些天一直在关注关于非法交易野生动物的问题，发现这是个很古老的问题，也是个很复杂的问题，近期的黑天鹅事件仅仅是个引子，将人们的目光再次引向这个存在已久的安全问题。
这个问题非一两篇文章能说的清的。所以山人决定用几篇文章代野生动物们诉诉苦。毕竟野生动物们不会说话，更不会拿起法律武器保护自己。它们就像被卖到黑砖窑里的智障人士一样无助，只有越来越多的人为其发声，行动起来保护它们，它们才能拥有基本的生存权利。
先从国内的野生动物非法买卖说起。
近些年法律越来越健全，监管越来越到位，按说非法贩卖野生动物这种件事在国内早该销声匿迹了。从侦办的相关案件的数量来说，相较于2016年、2017年有明显下降。可是近期发生的黑天鹅事件打了所有人的脸。打脸是小事，事实上人和野生动物都不太好才是大事。罪魁祸首就是这帮神通广大的野生动物贩子们。咱们看看他们是怎么干坏事的。
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首先说说国内野生动物贩卖的大致版图和那交织的网。
山人经过资料分析和多方查证发现几个现象。
现象一：
非法贩卖野生动物的情况是普遍性的，遍及大部分地方。
根据已经暴露的国内非法贩卖野生动物主流渠道梳理如下：
内蒙古、黑龙江等地被盗猎的野生动物，经河南、河北中转，大部分进入广东省和其它一二线城市。
甘肃、宁夏、青海等地被盗猎的野生动物，大部分进入广东省和其它一二线城市。
河北地区被盗猎的野生动物，经天津中转，大部分进入广东省和其它一二线城市。
安徽、浙江地区被盗猎的野生动物，经湖南湘西中转，大部分进入广东省和其它一二线城市。
湖南、江西地区被盗猎的野生动物，主要流入广东省。
广西、海南、云南、贵州被盗猎的野生动物，流入了广东省。
不但涉及的地方多，流向还相当的一致。广东和大城市是主要流向。
现象二：
发现没有？这些渠道还有个特点。总体上呈现由北向南，从偏远地区流向城市，从经济欠发达地区流向经济发达地区的趋势。
为什么国内非法贩卖野生动物主流渠道是这种状态？
山人认为首先和经济状况有关。偏远的山林沼泽地带经济比较落后，盗猎和贩卖对从业者来说是一种创收方式。经济发达的地区消费能力强，消费需求足，这样的供需关系决定了现在的贩卖路径。从偏远地区流向城市，从经济欠发达地区流向经济发达地区。
其次是和消费习惯有关。例如粤港澳地区对野味尤其钟爱，也是野味消费最多的地区。其次广西、福建、湖北等地消费也较强。哪里需求旺，货物就往哪里运，符合商业逻辑。所以呈现由北向南的趋势也就不奇怪了。
以广州为例，广州是最大的消费和集散地，已经是不争的事实了。通过广州集散批发和消费的野生动物居全国首位，而其它一二线城市也存在不同程度的非法买卖情况，比如近期霸占热搜榜的武汉。北京、上海、港澳等地区亦是如此，经济发达的地区很难幸免。
现象三：
非法买卖路径呈现复杂的网状结构。
非法买卖路径呈现网状结构和产地分散有关，产地的分散和野生动物种类有关。
如内蒙古、东北等地主要是土拨鼠、鹿、熊掌、狍子、野猪等。西北地区主要是鹰类、野鸡类、兽类，看过电影《无人区》的人应该有所了解。华北地区主要是候鸟类。安徽、江苏、浙江地区主要是水鸟类。兽类主要来自于湖南、湖北以及上面提到的西北地区。广西、云南、贵州、海南主要是穿山甲、蛙类、蛇类等南方特有物种。
这些地方的物种都会通过合法或非法的途径进入广东地区、其它省份的一二线城市。加上数不清的其它次要路径，将非法贩卖路径结成了网。互通有无，回流现象也很常见。
网状的路径还有两个优点。
一是更安全，大家卖来卖去没有人清楚货物具体贩卖到哪？既是查获了也难追踪溯源。
二是覆盖面广，市场更大。2018年7月，江西省森林公安破获一起贩卖野生动物案，涉案动物17000余只！包括赤麂、河麂等省级和国家级保护动物，销售网络覆盖全国15个省份。
通过这个例子您可以想象覆盖面、侦办难度、追溯难度，不是一般的大。
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说到非法买卖当然离不开运输。
近些年国内运输管控也是比较严格的，他们又是怎么运输的呢？事实上只有咱想不到，没有人家做不到。运输可谓是五花八门，各显神通。
第一种运输方式：
国内有张大巴客车转运联运网
胡涛是一名野生动物中间商，总是收购当地农民送来的蛇，青蛙，小鸟和松鼠，转手通过长途客运站发往广西桂林出售给下家。铜仁到桂林并不遥远，但是铜仁到桂林没有直达客车，必须先到遵义进行中转。
按惯例，在每次发货前，老胡会与司机接头，趁客车司机在客运站外检修时将货放上货舱，这样便可以避开车站内的安全检查。司机会以同样的方法将货物转给下一个直达桂林的司机。而此时，胡涛会短信通知桂林接货人到货地点和货车的车牌，并通过暗号向司机索取。
就这么简单，一单跨省非法运输通过客车关系网完成了。他们彼此信任，配合默契。
像这样跨省的联运转运网由来已久，这张威力巨大的网起着举足轻重的作用。早就有人说过：“盗猎的野生动物如何进入野味市场？长途大巴是重要的输送途径之一。只要查司机的通讯记录，势必能挖出一张跨越多省的贩卖网络。”
这让我想起前不久焦点访谈节目曝光的“宰客的长途客车”。而非法运输违禁货物是他们的另一项重要收入，由此可见长途客车猫腻不少哦。
第二种运输方式：
有了相关批文就有了合法的通行证
有记者在广州做调查的时候，发现有不少非法贩卖的野生动物是通过大卡车运输的，这是另一条主要运输途径，不过这是一种“洗白”后的运输方式。
客车运输主要是中小宗非法货物的汇集过程，一旦中小宗货物汇集成大宗货物就需要更大的运输工具，更何况客车总不能经常开进农贸市场、海鲜市场里卸货吧。于是在集散地的市场里都是中大型货车运输，而且很多市场是凌晨以后进行交易和装卸的，更重要的是这些货物都被“洗白了”。
大宗货主就所谓的大收购商。大收购商往往拥有林业部门颁发的相关证件，以驯养场为幌子，将非法捕捉和收购的野生动物“洗白”，再堂而皇之地运送到各个市场。
比如一名大收购商，搞到了林业局的批文，在一个山沟里建厂养起了野生娃娃鱼和王锦蛇。他将娃娃鱼和王锦蛇以海鲜的名义销往上海和广州，表面上是在搞驯养，其实私下大量收购野生王锦蛇，然后将鸡下水强行给蛇灌下去增肥增重，如此反复半个月就可出售。有了相关批文运输也被合法化了，至于用什么交通工具只是个选择题。
第三种方式：
私家车运输和快递运输
在查获的案例中有相当一部分是用私家车，面包车运输的，这些都是零散的、近距离的交易和分销交易。这种方式是最原始的，也是最冒风险的，这些被查获的较多。更有一部分通过个人网购的方式完成，像竹鼠、果子狸等。
还用两种方式让山人觉得好奇
加工处理再运输，让人难以从外观辨别。浙江衢州一带盗猎的野味，不新鲜的通常运到湘西做腊肉，新鲜的则会运到广东去。江西境内一男子无证收购野味运往湖南省张家界市加工成腊味出售，利润可以翻番。让山人想起在缅甸将穿山甲片打成粉带回国的例子，加工后的野味不容易辨别，更容易蒙混过关。
空运野味，在国内空运非法野生动物可能吗？航空业的管制是最严格的，但是就有鲜明的例子摆在那，不由咱不信呀。
2008年海口美兰机场截获了非法运输来的1700多只野生动物，并当场抓获一名涉嫌非法运输野生动物的嫌疑人。
河北唐山一些地方非法猎捕野鸟，非法猎捕者田间猎捕、地头收购，然后在丰润区和曹妃甸区集中饲养，喂食谷物及激素类药物催肥，同时为预防疾病掺加大量抗生素，20多天后使用塑料袋闷死，运输到天津市，再空运到南方，销售到宾馆、饭店。
这可是空运呀！怎么上的飞机？到底是证件、关系、还是伪装的好起了作用？让人匪夷所思。
铁路能否免俗呢？
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说完运输问题再说说集散问题，集散其实就是批发和零售。比较有代表性的自然是广州的一些市场和上热搜的武汉一些市场。根据记者的调查结果显示，主要有一下几个特点。
死灰复燃，大有愈演愈烈之势
2004年年初，广东发布禁令，全面捕*野生动物市场的果子狸，取缔野生动物交易，关闭野生动物市场。近些年类似的市场又开始兴起，甚至有业内人士这样说“画一条线，我们可以发现野生动物市场存在一条转移路线。”从A市场到B市场再到C市场，一方被查处，另一方又兴起，如此反复，香火不断。
广州的野味餐厅更是数不胜数，单水蛇，每天的消耗高达十数吨。
早在2004年，武汉的华南海鲜市场就曾因公开出售果子狸引发争议。过去十几年，华南海鲜市场遭遇过多次投诉，野味生意不但未受到影响，还多次被授予“武汉市文明市场”称号。
在武汉可以轻易找到卖野味的饭店。香港路上就有有名的野味餐厅，美极乌梢蛇、美极大王蛇和盐焗大王蛇等蛇宴，同时还有红焖大雁鹅、刺猬鹧鸪汤等菜品。
在天兴洲沙滩、武汉大学老牌坊和靠近市中心的洞庭路，都有卖野味的餐馆。当地食用野味的现象比较普遍。
野味交易市场虽几经打压，仍像野草般野火烧不尽，似乎人们早就忘记了2003年由此引发的灾难，其中的原因值得我们深思。
交易越来越隐蔽
广东野味市场黄金期曾经是明目张胆地交易，近年来，随着政府执法力度的加大，渐渐转入地下，非业内人士难以知晓行业内幕。
广州的一些批发市场。在市场方圆两三公里内，甚至有一些专门巡逻的线人，风吹草动，就会发出消息。交易时间也从白天改成凌晨到早上六点。来自省外的大卡车运载野生动物而来，广州及珠三角的面包车、汽车则过来取货。还有部分市场仅限熟客，警惕性高，不会轻易示人。更有甚者执法者和经营者配合默契，充当保护伞。
野味贩子可以用销售海鲜水产、活禽等合法的名头打掩护，暗地里有固定的地下野味销售渠道。遇到检查也会通过各种手段逃避，比如提前知道消息、临时关铺逃避等等。
野味餐厅和饭店也有改变，原来后厨动物园式的销售已成过去式，取而代之的是厨仓分离的新模式。为了遮人耳目食客们现购，货仓安排人现送，交易完成后厨现做的模式。显然这种模式更加安全和隐蔽。
线上交易也是如火如荼，线上交易更方便、快捷、隐蔽、安全。交易双方甚至不用见面，通过即时通讯和快捷的物流就完成了交易。发展下线和开发客户更加方便快捷。
所以近年来查处难度越来越大，和以上交易手法上的变革有直接关系。
种类繁多
消耗较严重或濒危程度较高的野生动物有252个物种。近10年查获的非法买卖的野生动物种类就有109种。
市场上较大的商贩经营的野味种类包括河麂、白额雁、野鸭、豹猫、黄麂、竹鼠、豪猪、野猪、野兔、野鸡、海狸鼠、土拨鼠、梅花鹿、斑鸠、麻雀、果子狸等。此外，有的还能给动物园供应斑马、河马、长颈鹿等野生动物。
恐怕动物园里也没有这么多种野生动物。
生意火爆
市场内的生意非常火爆，比咱们去早市还热闹。通过记者对某市场的描述可见一斑。
凌晨到早上六点，是市场最为忙碌的时候。来自省外的大卡车运载野生动物而来，而广州及珠三角的面包车、汽车则过来取货。特别在凌晨四点左右，车水马龙的热闹将会达到顶峰。平均每三分钟就有一辆车进出。其中以本地粤A牌照居多，但也不乏湘M、赣D、吉A等外地车。
每当一辆大货车驶入，众多商家就会拉着拖车或开着电动车前来分货。取了货，有的商家直接装上面包车往外送，也有的商家放到店里面。期间大家交谈也不多，各自忙着自己的生意。
恐怕咱们在超市也没见过这么井然有序、训练有素的买卖方式。
市场火爆，野味餐厅也不会差。在野味餐厅里为了特别的食材，预约排队也是常有的事。
消耗量巨大
原国家林业局有关负责人曾表示，“到目前还没有准确、权威的数据表明中国是最大的野生动物消费国。”但中国野生动物产品消费和贸易量巨大的事实，是不容回避的。
早就有媒体报道过，上海市2万余家餐厅，80％供应野味。广州每天吃10-20吨蛇；深圳旺季一天消费掉10吨蛇。全国每年蛇消耗量多达2000多吨，每年有10吨穿山甲被消费在广西的餐桌上，每年10万条鳄鱼被国人消费。
其中哪些是合法驯养的，哪些是非法买卖的，没人说得清。
看到这些数字什么感想？我们和野生动物有多大仇呀？
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行业规模大且利润丰厚
庞大的买卖网络，运输网络，众多的从业人员和屡禁不止的违法行为，印证着背后巨大经济利益。
虽说这个非法贸易的巨额利润无法精准统计，但是从每年的查获数量和买卖单价利润上可以推算。
据统计每年查获的数量约占总量的10％左右，根据这个就可以估摸出买卖数量。
2018年7月，江西省森林公安破获一起贩卖野生动物案，涉案动物17000余只！包括赤麂、河麂等省级和国家级保护动物。
2018年11月，湖南省森林公安局破获一起贩卖野生动物案，收缴穿山甲216只。
2018年12月，吉林省森林公安局破获一起贩卖野生动物案，查获野生动物死体4857只，包括国家二级保护动物猫头鹰、花尾榛鸡，国家三级保护动物山雀、狍子、松鸭、野兔等。
这些还只是各地的个例。
买卖的利润率是多少呢？
一只野生动物从盗猎者手中贩卖到市场出售，最终价格可翻十余倍。在外省抓到一只小黄鸟（黄胸鹀）10块钱，到了广东那边的饭店可以卖100块一只；猎户出售的野生菜花蛇每公斤60多元，终端收购价可达每公斤600多元；野生天鹅一只千元左右，终端收购价超过万元。
这样的利润堪比贩毒。数量和单价相乘更是个天文数。
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本来山人还想谈谈非法买卖野生动物的危害呢，近期的黑天鹅事件弄得大家都出不了门，相信大家对这方面危害也有所了解，索性就不多谈了，免得扫大家兴。这里只谈谈山人对野生动物的感受。
这个非法行当对那些从业作者是获利的重要渠道，对咱们而言是黑灰地带，对野生动物而言则是一部血泪史。也许咱们对这方面还缺乏更深层次的了解，允许我提个醒，学过历史的都知道黑奴贸易吧。关注社会的听说过智障人士打黑工吧。
野生动物比他们还惨，它们不会说话，更没法求助，也无路可逃。只有少数被当做宠物的、进了动物园的、进了研究所或者被解救的才有一线生机，其余被买卖的都会死亡上餐桌。
不是山人爱心泛滥，咱们确实该有个底线，只吃那些安全的、合法的、驯养的牲畜。这样才符合文明的进程。
对于野生动物，要么呼吁保护，要么敬而远之，不要去招惹它们了，请放过它们吧，也是对人类自己的保护！
有不同观点或相同观点的朋友欢迎和山人交流。同时山人欢迎评论、关注、转发哦。
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