后副车架看上去比较特殊，并非SUV常见的全框式，而是一个放大版的一体式副车架。
后悬结构非常老旧，还是上个世纪的“筷子悬架”。最早的韩国大宇典雅，也就是后来的别克凯越，以及我们拆过的别克英朗，甚至上一代的丰田凯美瑞、汉兰达和比亚迪等模仿日系的国产车，都是这种极富年代感的“筷子悬架”。它结构简单、成本低，只有一根纵臂与车身连接，两根控制臂与副车架连接，就组成了这么个简单的后悬。作为越野见长JEEP，能见到这种悬架非常意外，要知道这种悬架常用于路面良好的普通轿车，在SUV身上非常少见，当然，除了汉兰达这种连坡都爬不上去的。
总结
结构老旧，底盘生锈
这辆车的底盘结构比较老旧，已经开始脱离时代的步伐，后悬老旧的三根“筷子”悬架，现在几乎很少有人在用，哪怕是筷子的鼻祖丰田也都更新到了TNGA平台。另外，底盘传动轴生锈，以及较差的平整度，似乎都在劝诫你，开这辆车出门还是要悠着点。
关于这辆车的内饰用料如何，甲醛释放量又如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020JEEP指南者底盘评分
