雷克萨斯运动模式和普通模式对比,雷克萨斯es200运动模式

奔驰GLC L和Q5L、X3的竞争中，最大的法宝就是很有豪华感的内饰，不论设计还是用料都很上乘中期改款后，GLCL换装了带有＂小黑方块＂的方向盘，再加上车内的两块屏幕，科技感十足12.3英寸的全液晶仪表显示效果很好，中间和右侧的部分可以切换包括导航在内的各种行车信息。10.25英寸的触控屏幕为全系标配，除了最低配动感型不支持导航功能之外，全系功能都是一样的身高180cm的体验者，将前排座椅调整至最低且合适的驾驶位置后，头部空间剩余4指。

对比雷克萨斯NX和大家熟悉的那些雷克萨斯车型内饰风格不一样，NX的内饰有更简单粗暴的线条造型，这一次，’霸气盖过了秀气。方向盘造型饱满，手感特别棒，换挡拨片是全系标配，方向盘电动调节就是高配专属，对于高配车型来说，这个方向盘完全就是无可挑剔。

全系标配7英寸液晶仪表盘，高配车型的仪表盘画面设计会更炫一些多媒体系统在功能上可以说是跟上了潮流，别的不说CarPlay已经足够让大了，还全系标配，OTA升后还接CarPlay中低配车型的9.8英寸中控屏看着说不上寒酸但中控面板突然光了一大块，气势就弱下来了。前排的空间表现还可以，后排乘坐空间表现比较普通

奔驰glc搭载2.0T 9AT，在舒适和节能模式下，变速箱基本都是2挡起步只有在运动和运动 模式下才会使用1挡起步发动机的动力输出非常线性，对油门的响应在激进和慵懒之间找到了一个合适的平衡点。变速箱对于油门的响应比较积极，即便是舒适模式深踩油门变速箱也可以连降3挡来获取更充沛的动力GLCL的减振器设定为舒适取向，再加上较厚的胎壁对于路面的大部分振动都能进行有效的过滤。

大扁平的轮胎对于转向的影响不算特别明显不论是响应速度还是精准性都符合应有的水平GLCL的行驶噪音确实让人意外，低速状态下发动机噪音明显，中高速时胎噪控制得也不够理想。