雷克萨斯模式切换介绍,雷克萨斯驾驶模式切换介绍

在雷克萨斯中的产品序列中，NX一直都不是存在感最强的车型。但是，凭借出色的品牌效应与精准的产品定位，这台上市7年还未换代的中型SUV产品，依旧有着极高的受欢迎程度。

如今，雷克萨斯NX终于迎来了基于GA-K平台打造的换代产品，其中NX 400h 也成为了雷克萨斯在国内首款插电混动车型。

在“LEXUS雷克萨斯电气化（Lexus Electrified）”的愿景之下，雷克萨斯拥有了继UX300e之后又一台新能源车型。而相比UX的象征性作用，这台NX似乎有着更深一步的意义。

仅从车侧来看，我们很难看出新车与现款车型的差异，其整体造型与前后悬比例均十分类似，唯一的变化似乎只是细节线条上的处理。但是，在这4660×1865×1640mm的空间里，许多重大的变化正在发生。

首先是整体的设计语言，在引入纺锤型家族设计之后，雷克萨斯的新车设计语言一直处于“随心所欲”的状态，甚至有人将其前脸形容为“一块被绞*毛巾”。