雷克萨斯模式切换介绍,雷克萨斯驾驶模式切换介绍

而在上一代设计中被视为雷克萨斯内饰“DNA”的模式切换滚轮，也从仪表盘遮盖的侧面移到了视觉效果更显眼、操作也更顺手的位置上。

与此同时，OTA、多种手机互联方式、LSS 雷克萨斯智能安全系统等一系列智能化配置也没有缺席。

据雷克萨斯介绍，新车的内饰是基于概念车LF-30的“Tazuna缰绳”概念打造而来的。而这一概念所体现出来的视觉效果，并非如“脱缰的野马”一般的狂放不羁，而是一种骑手通过缰绳向马匹传达指令的高效感与随心感。

所以，你并不会在这台NX的内饰中看到碳纤维饰条、alcantara翻毛皮、“方形”方向盘这类极具运动气息的元素。通过仪表区域的设计确保视野的广阔、通过信息显示的布局保证视线转移的流畅自然、通过功能键的分布让驾驶者的操作能够触手可及，这是雷克萨斯体现“人车合一”的方式。

不得不说，在为汽车文案工作者提供新思路的同时，雷克萨斯也将内饰设计理念进行了更深刻的理解。

除了外观视觉效果和内饰设计理念之外，动态方面的变化也足够体现出这代NX对于运动感的诉求。

在使用GA-K平台之后，全新NX在车身刚性与轻量化上有了显著的提升，这也是提升动态表现的绝对基础。而这两项改变同样出现在了悬挂组件之上，F-Sport版本车型甚至拥有AVS适应式可变悬架系统。此外，雷克萨斯首次使用的可变转向比也令这代NX拥有了更强的转向灵活性与适应性。