Q3：能跻身“豪车”之列？
纵使宣传得再大，也要面对精明的消费者，而宝沃BX7能获得肯定吗？这也是我第一次接触宝沃BX7，就实际驾驶感受来说，车身的稳定性与悬挂的舒适性达到了一个不错的平衡点，它没有途观底盘那么紧致，避震的效果却相当好，同时跑高速时的车身稳定性值得肯定。BX7的车内静谧性同样做得不错，在国内法定道路限速内车内的噪音都控制得很好，发动机的振动极其轻微，这对整车质感也都是有提升的。
从做工来看，宝沃BX7确实达到了不错的水准，内饰接缝均匀，装配同样展现出良好的工艺；从材质看，中控台的软性材质，门板处甚至加入了菱形缝线的皮质材料。而就体验来讲，中控台上按键的材质还有升级的空间，塑料感强，表面也没有经过特殊处理，容易留下难看的油渍，按键手感也还可以更好的；而看起来漂亮的菱形缝线座椅同样有值得改进之处，柔软度已然做得很好，可表面的缝线工艺处理得就显得廉价了，缝线凸起感明显，并且能感觉线材较硬。
2动力与试驾：底盘舒适回顶部
●动力：2.0T＋6AT
宝沃BX7搭载了一台代号4G20TI1的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为165kW(224PS)/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1500-5500rpm，与之搭配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。
●试驾：德味十足？
坐进BX7的驾驶位上，第一感觉便是视野足够开阔，并不因为坐姿很高，而是中控台的位置会稍低一些，使用上并不违背人机工程学。
我很高兴看到与发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱而不是双离合，这让我不需要在塞车时用小心地控制油门来抑制突如其来的闯动。BX7上的这台变速箱换挡效率与逻辑都算不错，对油门的控制都能做出清晰的应对，D挡模式下升档比较积极，日常行驶时换档动作相当轻柔。
