油门与刹车踏板的行程都比较长，这有利于更好地控制车辆，油门踏板的反应适中，加上并不太出色的低扭发挥，刚起步时或许你会小瞧它的动力。持续踩下油门，转速在超过1800rpm动力后会有个小爆发，虽说爆发力算不上太强，但持续性却相当不错，毕竟扭矩平原有1500-5000rpm那么广阔，在转速超过2000rpm时平顺又有力的动力输出完全能打消你之前的顾虑。
开启ECO模式后会发现动力明显被削弱，市区内行驶时转速总被压制在1500rpm以下，此时带动1.8吨的SUV或许会感觉有些吃力。
宝沃BX7采用了EPS随速电动助力转向系统，方向盘助力并不会一成不变，只不过似乎路感被隔绝得太多，转向时与路面以及车头的沟通缺乏些直接。
不过底盘的调校确实给了我惊喜，它在车身的稳定性与悬挂的舒适性达到了一个不错的平衡点，相比其他德系产品，BX7在悬挂调校上更偏舒适，它对细小的振动过滤很有效，应对复杂路面的处理也较为细腻。而在实际弯道的驾驶中也不会出现太夸张的车身动态，悬挂对于车体的支撑还是相当有效的，同时在高速路上稳定的底盘表现同样值得称赞。
