克莱斯勒 Pentastor 发动机在2009年9月纽约车展上推出，直到2011才在克莱斯勒集团车型上使用。这台新发动机还搭载了不少全新技术，比如范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程，气缸关闭功能，这些技术的使用，在保证了车辆燃油经济性出色的同时，也在老款车型的基础上进一步加强了车辆的NVH表现。而利用EGR废气再循环系统也保证了车辆在高负荷情况下的排放表现。而Pentastar发动机也没有让克莱斯勒失望，一举获得了2011/2012/2013，三年的沃德十佳发动机
Pentastar系列发动机共有3.0L/3.2L/3.6L三种排量，不过3.2L并不常见，常见的只有另外两款，不过所有机型都是使用V6结构。国内的JEEP牧马人，大切诺基，克莱斯勒300C均搭载了3.0L/3.6L/发动机，另外包括道奇挑战者/Charger/Durango都使用了3.6L版本的Pentastar发动机。搭载JEEP大切诺基上的3.6L V6 Pentastar自然吸气发动机可在6350转时迸发出209kW的最大功率，在4300转时也可以达到347N·m的最大扭矩。
在环保形势和排放标准日益严苛的当下，混动和纯电动成了汽车行业发展的新方向，而小排量的涡轮增压发动机则是当下的潮流所趋。而大排量自吸发动机退出历史舞台已成定局，只不过是时间上的问题，正因如此，这款自然吸气Pentastar系列发动机才值得我们亿万车迷珍惜
也确实，小排量涡轮发动机往往能爆发出比自吸车型更强的动力，这种趋势也是不可避免，而现在，我们有了能让这款自然吸气Pentastar系列发动机增强的方案，那就是给这颗心脏安装一个超级增压系统（Super Charge）也就是机械增压
