虽然冠道的悬挂行程不小,对车身的支撑性依然良好,不会过早出现单侧车轮离地的状况。最终测得冠道的最大侧倾角为38.8度,属于同级中规中矩的水平。
第二环节——四驱脱困测试
这个环节,我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短,说明四驱脱困能力越强。
虽然冠道的悬挂行程不小,对车身的支撑性依然良好,不会过早出现单侧车轮离地的状况。最终测得冠道的最大侧倾角为38.8度,属于同级中规中矩的水平。
第二环节——四驱脱困测试
这个环节,我们会借助滑轮组考察四驱系统的锁止速度和脱困能力。项目里面的打滑时间越短,说明四驱脱困能力越强。
Copyright © 2018 - 2021 www.yd166.com., All Rights Reserved.