另外，棕色的内饰与运动型座椅也是雷凌双擎E （仅豪华版）在车内的明显特征。当然，为了配合双擎E ，仪表盘也做了一些细节上的改动，只是改变的幅度十分不明显。
简单来说，雷凌双擎E 相比雷凌双擎主要改变了两个部分——电池和电控系统。前者大幅提升了电能的储量，后者则新增了外接充电以及电能转化的功能。而汽油机、电动机、变速器等部分则基本上没有改变。
1.动力电池
雷凌双擎上采用的是镍氢电池组，而雷凌双擎E 则采用的是锂电池组（松下提供的18650型圆柱电池）。论先进程度，两种电池都不差，但没有统一采用同种电池还是综合车辆使用环境，用户习惯，产品适配性、成本和使用寿命等多方面因素而做的最终决定。单独对比某一项指标来找说辞，有失公允。
另外，为了满足更长的纯电/混动模式行驶里程，动力电池组的容量也提升至10.5kWh。官方公布的纯电续航里程为55km，基本上能够满足绝大多数用户每日城市内的通勤需求。
2.电控系统
这里主要是新增了外接式充电系统的相应组件。雷凌双擎E 新增的慢充接口为交流电充电口，需要相关的控制模块将交流电转化为动力电池需要的直流电。受这两个主要增项的影响，雷凌双擎E 在整体重量上也相应增加了100多公斤（相比雷凌双擎）。
