雷凌双擎怎么切换省油模式,雷凌双擎eco和普通模式哪个省油

　它的气门机构部件的低摩擦改进做得非常到位，为了减轻气门弹簧负荷，凸轮轴的形状和气门弹簧都做了调整。我们从外观看发动机似乎看不出改动，但实际上内核已经有了很多小细节的调整，功率方面也有微调，将最大扭矩转速从老款的4000rpm提升至3600rpm，让动力的爆发点来得更早。

　　打开发动机舱可以发现机舱内的布局非常饱满且清晰。1.8L发动机做了针对降低油耗的改进，重新调整了活塞裙的形状，加入新研发的树脂涂层材料就是为了减少气缸零部件运作时的摩擦，从而减少能量消耗，以提升燃油效率。

　　因为采用全新的平行轴电机设计，导致E-CVT变速箱的体积以及重量都会有所减少，搭载B挡回收挡方便下陡坡能进一步提升动能回收能力。