雷凌的电子手刹设定是我体验过最好的，当你挂上D挡的时候，电子手刹会自动解锁，而当你停好车挂上P挡的时候，电子手刹也会自动挂上，所有的操作都不会让你多做一步，将你的动作简化;搭配上auto hold功能，在城市一些走走停停的路况也不怕脚累。
如果你在起步的时候就大脚油门深踩，车辆会在短的时间内响应，系统一瞬间从纯电状态切换至混动或者发动机工作状态，这个时候会感受到有人踹你一脚，然后动力才随之而来，其实这样并不是双擎车辆的正确使用方法。
当电池电量足够或者你不深踩油门，雷凌双擎可以从启动到30km/h低速行驶都处于EV模式，以电来驱动车辆。这时候雷凌双擎起步非常轻盈，同时也会和很多电动车一样，有非常细微的声音以提醒路人。
城市里开雷凌双擎最大的优势莫过于在等红绿灯时，和很多配备启停功能的车型一样，车辆停下时发动机会熄火，但雷凌双擎的空调并不会因此而关闭，车内的舒适性得到了保证。
即使速度起来后，发动机的介入依然非常平顺，而且系统会智能区分动力输出是源自电机还是发动机，低负荷的状态下尽可能是EV模式，而高负荷情况则发动机介入或者混动模式，在这种频繁切换动力来源的状态下，雷凌双擎还是能保持非常良好的平顺性。
