如今Model 3成为新能源车市场中的绝对爆款，在1-11月，Model 3以111645辆的累计销量超越天籁，紧追帕萨特，位居国内轿车销量榜总榜单第9名。作为相同平台打造的Model Y也大有爆款的潜力，毕竟现在只推出长续航版和高性能版就已经这么火爆，售价更低的标准续航版岂不是更诱人。
去年在Model 3、Model S、Model X三大主要车型的贡献下，特斯拉全球合计交付了近50万辆，虽然差一点才正式完成马斯克50万辆的小目标，但一点都不妨碍特斯拉股价又双叒叕暴涨。马斯克个人净资产随之升至1950亿美元，超越亚马逊CEO贝索斯成为了全球首富。
特斯拉和马斯克成为了无数财经、科技媒体的头条，将它的成功里里外外扒得极为透彻，其实在某种程度上马斯克的成功很难复制，毕竟不是所有人都能在10岁就学会编程，12岁自己开发游戏，还沉迷上科幻迷航，钢铁侠的思维洞见并不是一般人能超越。
富士康：汽车代工与中国版MEB平台两手抓
♦ 事件回顾：继宣布为拜腾造车后，代工皇帝富士康又有新动作。1月13日，富士康与吉利控股签署合作协议，成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产和定制顾问服务。1月14日，富士康母公司——鸿海集团成立MIH联盟，前蔚来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪加盟，负责MIH联盟（电工汽车软件和硬件开发平台）规划。
♦ 详情解码：
与吉利成立的合资公司双方各持股50%，将整合两家公司的软硬件优势，打造基于富士康车辆技术的新平台，不排除会引入吉利CMA平台的开放式架构——浩瀚SEA，而鸿海则可能凭借制造能力提供零部件。
MIH联盟则是一个开放平台计划，致力于解决汽车行业的开发费用过高、开发期限长、资本不足三大痛点，且聚焦四大特色：模块弹性化、轻量一体成型、强大的EEA架构与自动驾驶平台，并且搭配软件构成MIH EV开放平台（与裕隆汽车合作开发）。
简单来说，就像似德国大众集团打造的MEB平台。
技术平台作为一家车企的核心价值，需要疯狂烧钱是铁一般的定律。据麦肯锡估算，一家车企若想在“新四化”各个方面取得明显成就，大约需要在10年内投入约5000亿元人民币，其中仅电动汽车领域的投入就将近3000亿元。
