昨天看到有人在争论到底是德系的2.0T省油还是日系的2.5自吸省油，其实我觉得关于汽车油耗的争论永远没有休止，因为决定汽车油耗的因素太多了，车型、变速箱、驾驶风格、路况都会对油耗产生很大的影响。所以对于同一款车的油耗，不同的人会有不同的评价,我觉得这都是很正常的。
所以今天咱们就不对比具体油耗如何如何了，因为我相信你叫来100个车主就会有100个不同的油耗，争论这些永远只能是打口水仗。今天咱们就从理论上来分析一下德系增压车型和日系2.5自吸车型在油耗上有何特点。如果大家能把这些内容看透，那么不管是你后期选车还是用车，都能有所参考。
其实一辆车是否省油，很大一部分因素在于发动机和变速箱。
1、发动机自然吸气发动机的最大热效率比涡轮增压发动机高，但是最大热效率区间没涡轮增压发动机宽。比如油门踩一半多，转速飚到3000转以上，这时候热效率比较高。但日常驾驶很难用到。所以早期的自然吸气发动机与同功率的涡轮增压发动机相比油耗优势并不大。
而涡轮增压发动机最大热效率虽然低，但是高热效率区间相对更宽，日常驾驶中用到最多的工况下涡轮增压发动机热效率反而略高于自然吸气发动机。比如自吸发动机最大热效率38%，涡轮增压发动机最大热效率35%，两车在高速上飚到时速160刚好能让发动机处于最大热效率状态，此时自吸是有优势的。
但是日常行驶几乎很难用到最大热效率工况，几乎发动机都是在两千转以内、30%以内油门的情况下运行，这时候涡轮增压发动机热效率可能是25%，而自然吸气发动机热效率可能只有23%，这样一来自然吸气发动机最大热效率的优势无法发挥出来，油耗自然没优势了。
2、变速箱这里我们主要讨论自动变速箱，因为自动变速箱种类相对更多，性能差异也比较明显，因此对油耗的影响比手动变速箱要大。自动变速箱的传动效率、速比的设定、档位的多少都对油耗有着不小的影响。
