而涡轮增压发动机就不同了，这些年很多消费者都格外注重零百加速时间，一些人买车时把零百加速时间看做一个重要参数。所以很多厂家看准了这一点，新出的涡轮增压发动机一个比一个性能强悍，这种机器油耗想低都难。虽然低转速高扭矩的特性可以更多地保持高档位低转速行驶，降低油耗。但车主不可能天天都这么佛系地开车啊，时不时来个急加速、全油门超车，这时候油耗就上来了，因为动力不是白给的，都是油换来的。另外由于发动机性能太强，增压压力太大，在大功率输出的时候为了抑制爆震就要对点火角进行调节，为了控制排气温度可能就要加浓喷油，这样一来实际热效率就会受到影响了。
自然吸气发动机就不同了，即便是大功率输出热效率也比涡轮增压发动机高。况且自然吸气发动机本身动力就差涡轮增压好几条街，零百加速几乎也是垫底，所以能选择这种车的车主大概率都是相对佛系的，平时开车相对更稳，那自然对油耗有积极的影响了。
另外很多日系品牌对变速箱也进行了优化，最明显的就是近些年大面积推广的CVT变速箱，能更好地适配发动机工况。就连AT变速箱也有了改进，档位数增加了，可以在更多工况下使发动机工作在高热效率区间。同时对变速箱进行各种优化，提升传动效率，这对降低油耗也有帮助。比如丰田的亚洲龙刚出新款的时候很多人反映搭载的AT变速箱不如以前那么平顺了，其实这是厂家调教的结果，增加了液力变矩器的锁止频率，为的就是牺牲一部分舒适性，提高传动效率。
所以就目前的情况来说，日系新的动力组合在油耗方面并不比德系涡轮增压差。我们还拿凯美瑞和迈腾比，2021款凯美瑞2.5升自然吸气发动机，最大马力209匹，工信部油耗6升/百公里。而2021款迈腾330使用2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，工信部油耗6.3升/百公里，高功率车型最大马力220匹，工信部油耗6.6升/百公里。对比来看日系的自然吸气发动机在油耗方面表现并不差。
以上内容并不是说谁好谁坏，因为只是一个NEDC油耗而已，并不能代表实际用车中的具体表现。况且选择一款车并不只看油耗，配置、驾驶感受、空间、安全性配置等都是很重要的因素，如果光盯着油耗看，那我们还不如买老年代步车。我们之所以举这个例子并不是非要在两者之间评出个好坏，而是让大家尽可能深入了解一下影响一辆车油耗的因素，这样不管是买车还是用车，都有一定的参考。
