气缸里面是掉落的残留密封胶，不是积碳。水道多么干净。7年前换的冷却液，是兑蒸馏水1:1的。水道干净，水垢少，散热才好。
4、5、6气缸
我手指的位置是第六缸，活塞头部的积碳明显比前面4缸缸要厚一些。第五缸积碳也比前面4缸多。
晚些时候拆下6个活塞和连杆。
按奔驰诊断仪给出的参考数据依次测量活塞的头部、上中下裙部。测量了2次结果，发现1、2、3、4缸活塞5-6个丝。（一个丝=0.01mm）处于可换可不换活塞状态。5缸和6缸活塞环对口了。现在就算更换新的活塞环也解决不了问题。
5、6缸活塞裙严重拉花
5缸和6缸活塞裙部磨损有点严重，简称拉缸。奔驰和宝马车有个特点我非常认同，都是喜欢用波浪型环，孔大，不容易堵塞。部油在缸壁均匀。不像大众积碳的发动机，尤其是那款1.8T和2.0T的EA888发动机一代和二代用的是一体环，里面的油孔只有针孔这么小。积碳不堵才怪呢
