在二手车这里有一种车比较独特，无论是位置还是销售情况，都算是很独特的，最近网络上炒的很火的宝马X5国产它的价格确实降下来了，但是我要告诉你的是宝马X5国产的同时，他的很多配件其实是减配了，但是更糟糕的是宝马，X5的很多减配，你想装都很难装得回去，这就跟零配件的设计有关系了，也就是说厂商在停产进口或者是进口转国产的时候，本身的一个很大问题就是零配件重新设计过。而这个目的其实就是想和进口车加以拆分。所以减配不是重要的，重要的是减配之后很多东西你不一定装得回去。
很多人这样问我，很多的进口车后来都国产了，是不是进口车的二手车价格就会降下来，是不是买二手的进口车就会更划算一些呢？而我却只想这样回答，不一定一方面是看车型，另一方面是看车况，很多二手车商不愿意告诉你的，恰好就在这里。资深修车人士都懂得一点，那就是进口之后和国产没有什么区别。但这是表面现象，其实他们之间的区别是规格。配件规格和其他规格如果碰见一部分加长的那这个事更接受，所以今天我们就来分析一下这个问题。
很多网友也认为不少进口车，国产了以后进口车的。价格就会打下来，事实上进口车的价格确实涨下来了，但是它的维修可以说是没有任何松动的迹象，很多国产之后的进口车，他们的研发团队是在中国的，而且在进口车国产之前这些研发团队已经进入了中国一方面是各国的规格不同，另一方面最重要的是各国的法律法规和供应商之间的关系。
我相信肯定会有网友这样问，不就是零配件吗？干嘛不通用呢？那你就太小看这里面的问题了，我们以欧洲规格为例，欧洲规格的沃尔沃S60，它其实是有柴油版的。而柴油发动机的特性和汽油发动机是完全不同的，所以它就要设计几个减震的东西，柴油的震动比较大，因为柴油发动机用的是比较特殊的压燃结构，并不是汽油发动机使用的冲程式爆燃。
那么问题来了，为什么进口车的维修成本在国产之后原本可以降下来，怎么没降下来呢？这里我直接给你讲干货。
在讲干货之前，我先来猜测一下网友们的想法，网友们肯定认为那是在欧洲，不是在中国，可问题就在这里。比如说进口版本的xc60和国产版本的xc60，他们之间的轮胎其实也会有一些变化，一方面是轮胎的规格，另一方面是车型的规格。如果碰到长久的可能会更麻烦一点，因为常州的后门板比较长，所以他的轮胎规格相比于欧洲的还是有一定差距的。如果单从设计上来讲，对很多车型的结构就会引起大改。
