如果说光照条件的话，这是第2点当时的中国很多城市的光照条件工业城市可能是比较多的，所以作为安全品牌的沃尔沃进口车型的车灯和国产车型的车灯是无法通用的。因为欧司朗的车灯设计更为简洁，但是欧司朗的光照条件其实更好。而作为一家专门为沃尔沃供应尾灯和大灯的供应商来说，韦德的很多设计其实更像是为欧洲和北欧的雪地考虑的，所以尾灯的亮度可调，在国产的沃尔沃车型上不具备这项功能。当年配备尾灯亮度可调的除了奔驰S600，宝马5系最顶配和宝马7系的顶级车型配备以外，恐怕在当时的LED尾灯亮度可调，也只有沃尔沃下放到了X460上，但是国产的很遗憾没有这个配置。
很多网友说家常个一寸两寸不就这么回事吗？可千万别觉得加长了一寸两寸不是寸。因为当时中国对空间的需求加长，个一寸两寸也就预示着车门肯定会加长，车门组件也肯定会加长整个车况，车架这些东西都需要重新做模具，所以造成了国产车型与进口车型最大的不同，除了空间还有车门配件和车门其他组件包括胶条都是无法使用的。
另外一个就是进口车型之后的国产，可能会对按钮的位置也会发生改进，这里其实在早年间的捷豹上确实出现过这个问题，很多人说进口的按钮和国产的按钮是完全相反的，我也见过早年间的捷豹FJ。啊，不对，是捷豹xj。这个车型确实出现过左舵和右舵之间它的雾灯开关和它的空调开关的顺序完全相反的情况。这里不必多言，其实就是各国的法律法规造成的。
不过现在不用担心这个问题，更多的是配置上的差距，因为当时国内政策和国外政策的大不同引起了这些，我们认为是小儿科，但对商家认为却是非常麻烦的改进。如果说国产与进口的区分的话，那么最为明显的区分恐怕就是中控屏了。在近些年以来也发生了很大的变化，包括方向盘也都会发生变化，若说真正的区分的话，可能就是内在的一些问题，比如方向盘的塑料卡扣。当然了，如果安全气囊真的爆了，恐怕塑料卡扣的更换也就没那么大必要了，干脆换个方向盘吧。
