由于动力电池包被安置在后备箱，占用了一部分后备箱空间，主要表现在内部进深不足，放不下较长的物品，不过日常轻度装载可以满足。
其实雷凌双擎E 就是一步加大电池的雷凌双擎，1.8L阿特金森发动机最大功率73kW/99Ps，最大扭矩142N·m，电机最大功率53kW/72Ps，最大扭矩207N·m。虽然看着发动机和电动机的功率和扭矩叠加起来还不错，但THS混动系统动力分流的特性导致了并不能完全发挥完整的性能，整套系统综合功率只有100kW/136Ps，综合扭矩207N·m。实测百公里加速11.62秒，除了起步时动力不错，其余均比较平淡，相比竞品比亚迪秦PLUSDM-i性能差距明显。
键盘君认为雷凌双擎E 13-14万的价格才是它正常的价格区间，毕竟这是一款老平台的车，没有使用最新的TNGA平台，没有后轮独立悬架，在安全气囊的数量和主动安全的配置也与最新的雷凌双擎存在一定的差距，如果没有绿牌需求还是直接选择最新款雷凌双擎，落地价格也仅需13万出头。
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