【太平洋汽车 导购频道】随着新能源汽车的普及，对于那些过渡的潜在消费者来说，选择混动版车型会更容易接受。而广汽丰田雷凌双擎就抓住了消费者的痛点，论经济性、可靠性、操控性，基本是没有竞争对手的，这也是它销量火爆的*手锏。不过，广汽传祺为了继续抢占紧凑级混动轿车这一细分市场，更是趁热打铁推出了影豹混动版，新车搭载广汽传祺第二套混动技术GMC2.0系统。那么它的表现如何？能否撼动王者雷凌双擎？下面我们来对比一下。
两车基本信息点对比 | ||
车型 | 影豹混动版 | 雷凌双擎 |
官方价 | 12.8-14.8万 | 13.38-15.28万 |
发动机 | 2.0L/L4/140马力 | 1.8L/L4/98马力 |
电动机 | 非插电式混合动力/182马力 | 非插电式混合动力/72马力 |
变速箱 | 2挡混合动力专用变速箱(DHT) | E-CVT无级变速 |
发动机最大功率(kW) | 103kW（140PS） | 72kW（98PS） |
发动机最大扭矩(N·m) | 180 | 142 |
电动机总功率(kW) | 134kW（182PS） | 53kW（72PS） |
电动机总扭矩(N·m) | 300 | 163 |
长×宽×高(mm) | 4700×1850×1440 | 4640×1780×1455 |
轴距(mm) | 2736 | 2700 |
WLTC综合油耗(L/100km) | 4.33 | 4.36 |
相信大家对雷凌双擎搭载的丰田THS II混合动力系统不陌生吧，这套系统独创PSD行星齿轮“黑科技”，实现全速域智能混合动力行驶，全方位提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机，热效率高达40%，进一步提升节能表现，让雷凌双擎的油耗低至4.0L/100km。
那广汽传祺这套钜浪混动GMC 2.0系统又有哪些亮点呢？其实，传祺是目前国内唯一拥有双路线混动技术的中国品牌，GMC 2.0串并联混动系统和THS功率分流系统，共同构成广汽的钜浪混动品牌。搭载在GS8上面的这套丰田THS混动系统亮相这一年时间里已经有了不少评测解读，所以今天我们还是着重介绍GMC 2.0系统。
实际上早在2009年广汽就启动了混合动力车型的研发，而在2017年上市的传祺GS4 PHEV开创了国内双电机串并联DHT的先河，这套系统可以看做是GMC 1.0系统。而今年推出的GMC 2.0系统，采用了最新的技术，由2.0ATK（阿特金森循环）发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。
这个2.0L阿特金森循环发动机，是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机，采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率可以达到42.1%，比丰田和本田都更高。
集成式双电机DHT采用两挡结构，相比于本田i-MMD这类采用E-CVT的系统，多一个挡位可以让发动机的高效工作更宽泛，进一步提升燃油经济性。GMC 2.0的整个机电耦合系统在WLTC工况下，可实现混动系统热效利用率≥95.5%。
