在国内货运市场中，国产卡车经过这几十年时间的发展，其竞争程度也已经完全的释放了出来。
各车企产品之间的竞争，不仅表现在同样工况条件下，同类车型之间的竞争，而且在不同的工况条件下，在细分领域市场中，各车企产品对工况环境的适应性强度之间也存在着激烈的竞争。
今天，笔者给大家带来的是一款柳汽乘龙的M3系列6X2载货车，它是柳汽4X2车型的升级版本，该车型货箱长度可以做到7米8，主要以农副产品及建筑材料作为运输对象，同时，它也是柳汽商用车公司针对短途货运市场专门研制出来的一款经济型用车。
据查询，该底盘车辆连带货箱一起在官网报价为18万7，跟同配置的9米6二轴货车相比，总价还低有6千余元。
虽然它在货箱容积上有所减少，但是在载重方面，却有着明显的优势，该车型连箱底盘总质量为8.5吨左右，而公告允许总质量却可以达到23.5吨，这样算来，差不多可以装载15吨左右的货物，而同配置的二轴车辆，载货质量最多却不会超过10吨重量。
玉柴动力220机型 对短途运输更为适合那么，这款车型的底盘配置到底如何呢？下面，我们就一起来看看！
这款6X2载货车，采用的是玉柴YC4EG220-50型国五发动机，最大为220马力，扭矩为800牛米。
对于此款机型，有车友反应：三轴车辆采用四缸、220马力机型动力过小，如果装载六缸、240以上马力发动机，则更为合适。
针对这一点，笔者无可否认，自然是动力越大，拉货也轻松，可是如果从此车辆设计定位角度来考虑，使用大马力机型配置则并非最为合适。
