首先，这款车型定义为二轴车辆的升级版本，要求车辆在拉载更重货物的前提下，车体总价不能差别太大；其次，该车辆主要定义于短途货物运输，相对于长途高速运输来说，并不需要对过多的公路运输费用产生太大的担心。
因此，如果使用了过大动力的机型，就会造成动力链系统整体配置的增加，从而也就失去了该车型市场定位的意义了，也因此，有网友表示，这款车型对于他在山区二三十公里内，运输不超过15吨的货物来说是非常适合的。
该车辆变速箱为法士特8JS85E型，头档速比为10.36，最高档速比为0.8，在柳汽4X2车型中，还有两款9米6车型，也都使用了此型号的变速箱配置。
法士特变速箱本身质量就非常可靠，而且多款车型使用了同一款变速箱，配件通用性更强，对于车辆本身的维修服务来说，也是非常方便的，这样可以大量的节省维修时间，从而可以提高整车的运营效率。
后桥为153型10吨级后桥，速比为4.44，相比于9米6的3.909车桥速比来说，这款车型的速比值稍微大了一些，因此，这样的速比跟此车型本身的市场定位也较为符合，它可以拉载更重的货物。
后双轮，轮胎为10.00R20型全钢丝子午线轮胎，承载性方面也是足够了。
底盘布局较为常规化，车架左侧为350L的铝合金油箱，右侧则为蓄电池、尿素箱和储气筒等配置，车架两侧整体空间也是非常大的，可以配套一些工具箱等部件装置，也是非常适合的。
经济型用车 内饰简单实用这款乘龙M3系的6X2载货车，市场定义也是一款经济型用车，因此内饰上的布置也是以实用性为主要特点，但内饰总体给笔者的感觉却不是非常的单调和简陋，相反却是一种比较喜欢和舒适的感觉。
