本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。
哪台轿车在近期的热度最高，相信很多人和笔者一样，会第一时间想到雷克萨斯的全新ES，因为这是一台外形设计和雷克萨斯旗舰LS更像的ES，因为这是一台性价比一如既往出色的ES，同样这也是一台最能够代表当下日系车稳定可靠、经济耐用特点的ES。
雷克萨斯向中国市场输入的全新ES一共有三套动力系统，共计8款车型，他们涵盖了自然吸气和混合动力两种不同的动力总成，但唯独没有涡轮增压，变速箱则分别匹配成了2.0L 6AT、2.5L 8AT以及2.5混合动力 E-CVT。全系产品的售价则为27.90-46.80万元，依然是性价比出众。
那么问题也随之而来了，哪一款全新ES才更具性价比呢？哪一款ES才更加值得推荐呢？今天我们就来聊聊这个话题。
按动力需求选车型
在笔者看来，全新ES的三套动力系统都值得推荐，2.0L 6AT看似比较肉，但实则也够用，适合对驾驶激情不感冒的家庭用户，毕竟2.0L版本的售价全部低于30万，以30万不到的价格买台C级车，还是雷克萨斯的，你还想怎样？
2.5L 8AT的组合，在动力性能和技术指标上都有了更好的表现，其带混合喷射技术的发动机爆发出的207Ps最大马力和8AT变速箱带来的平顺性，能够在机械素质层面体现出雷克萨斯全新ES的价值所在。这个版本适合对混合动力不感冒，同样又不满足于ES200的客户，不过消费者要为之多付出至少3.7万元的购置费用。
至于2.5混合动力 E-CVT的版本，其实这才是笔者最推荐的版本，因为从雷克萨斯近10年来在混合动力技术上的优势，以及全新ES的产品推广重点来看，2.5混合动力版本的ES绝对是整个车系的主力。不管从技术，还是从实际的驾乘体验来看，混合动力版本的表现都会比ES260更好。同样的，如果选择ES300h的话，消费者至少需要比ES260多付出2.4万元的购置费用。
如果单纯从动力系统的角度来选车，那么ES300h显然是主推车型，它不仅实际表现优秀，6年15万公里的免费保修加保养也是非常的诱人，并且算上这台车5L左右的超低百公里油耗，后期ES300h的使用成本会非常小。但是如果结合售价和配置来看的话，笔者同样觉得ES200的性价比超群，还是那句话，不到30万买雷克萨斯的C级车，还想怎样。
这样看来的话，似乎ES260的性价比就没有那么高了，因为相比ES200而言，它的价格优势不明显，相对ES300h而言，两者的差价又不算太大，所以笔者认为，买全新ES，要么上ES200，要么就上ES300h。言外之意并不是指ES260不好，而是相比较而言的性价比没有这两个版本那么的突出。
ES200选低配，ES300h也选低配
在选定了动力系统之后，就是选具体配置的问题了，先来聊聊ES200卓越版和ES200豪华版吧。这两台车的差价为1.9万元，在配置上，豪华版比卓越版多了后视镜记忆、内饰实木装饰、驾驶员座椅记忆、前排座椅通风、后风挡遮阳帘、无线充电组件、并线辅助、倒车后方警示等配置。
单纯从配置的角度来看，其实ES200卓越版已经够用了，它配备了倒车影像、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车和LED大灯等配置，这个配置已经完全可以体现出一台豪华车的品质了，豪华版比卓越版多出来的配置也的确值1.9万元，但是别忘了选择ES200的初衷，就是高性价比，所以笔者建议大家“一丐到底”，选择ES200卓越版。
我们再来看一下ES300h卓越版和以上配置的区别，除了动力系统的不同以外，ES300h卓越版比ES200卓越版多了后视镜加热、双区自动空调、膝部气囊、胎压监测，按照动力系统的差异和配置来看，ES300h卓越版的性价比的确非常不错。
ES300h尊享版的配置的确很高，但有一个事实也无法回避，就是它比ES300h卓越版贵了近6万元，如果单纯是为了配置的话，好像ES260尊享版的性价比要更高一些，不过这样以来的话，就享受不到混合动力系统的优势了。
写在最后
通过今天的文章其实我们不难发现，其实雷克萨斯全新ES的每个版本都有着不错的性价比，对于动力要求不高的朋友来说，其最低配的ES200卓越版是最佳选择。如果你是一个喜欢雷克萨斯全混动科技的技术控，那么ES300h卓越版的性价比一定是最高的。（文/吴昊）
