丰田TNGA架构除了对汽车生产模式进行了颠覆性变革，打破了行业发展的瓶颈，更对车型各项性能表现的提升也带来立竿见影的效果。TNGA平台车型一个最明显的变化就是更换了更高规格的底盘结构，使用了前后多连杆独立悬挂的底盘配置，降低了车身重心提高车辆的操控性能和车身的稳定性，硬件上的提升对驾驶品质的提高可谓立见成效。
此外，TNGA架构对于丰田汽车而言也是一次组织构架的变革与梳理，是生产方式与研发方式的颠覆和进化。在之前的CE制度下，丰田积累了800种发动机、100多种生产平台，但同时，巨大的资源和研发投入也造成越来越大的成本压力，各个团队在工作中的协调逐步出现失衡，有些时候难免顾此失彼。认识到了这种弊端，丰田决定展开自我革新，提出TNGA架构。在TNGA架构下，原本的CE工程师被重新分配到各个内部公司中，从而在产品研发匹配上实现高度统一。可以说，TNGA构架不仅仅是平台化生产模块的调整，更是涵盖组织机构、制度、供应链等方方面面的综合体系。
基于TNGA架构的全面赋能，实现了车型的技术共通，让以往中高级车所搭载应用的技术和配置，能够下探到紧凑型车，让消费者以更低的价格实现越级享受。我们以2021款1.5L卡罗拉及2021款1.5L雷凌为例，两者除了在外观设计上更加年轻和炫酷之外，最为突出的就是它们搭载了全新的TNGA 1.5L发动机，这款丰田开发的全新发动机兼顾燃油经济性与动力性能，可实现40%的热效率，提供最大功率89KW，最大扭矩148N·m的动力输出，而且百公里综合油耗仅为5.1L。可以说，丰田TNGA构架让消费者实现了用更少的支出获得更好的产品。
在丰田TNGA架构的加持下，丰田不仅向市场供应优秀的汽车产品，而且这些汽车产品在二手车市场也拥有不错的保值表现。要知道，2020年我国汽车后市场消费规模超万亿，二手车交易量达到1434.1万辆。相比之下，美国二手车年交易量超过4000万辆，二手车是新车的2.5倍以上，可以说中国汽车后市场规模的潜力无限。因此，二手车保值率也一定会成为消费者购车时的一项重要指标。根据数据显示，我们发现TNGA架构下的汽车产品保值率相当高，2021年丰田品牌3年车辆的保值率一直呈上升趋势，持续占据榜首位置，并遥遥领先行业平均值，以刚刚过去的9月份为例，丰田品牌3年车辆的保值率达到惊人的86.4%，环比8月提升了1.9%。这足以体现TNGA架构对产品价值的有力保证和消费者对丰田旗下产品的广泛认可，也无疑为已经购买或准备购买丰田汽车的消费者吃了一颗定心丸。
