从目前整个汽车市场竞争的普遍现象来看，如果车企们在谈及未来战略的时候，没有拿得出手的平台架构作为支撑，好似整个战略，都是泛泛而谈。
的确。现如今研发生产已经跟不上用户需求多变复杂的节奏，为了缩短从研发到量产的开发周期，高效、高频地满足用户市场越来越复杂多元的需求，平台架构正在成为车企们需求先机和市场格局的关键所在。
在这样的竞争新常态下，车企们之间的竞争重心逐渐从产品转移到了平台架构，而消费者之间的顾虑也从"这款车好不好"变为了"这个平台或者这个架构怎么样"。
因为，作为具有高度灵活性、通用性的生产模块，当全新的市场需求产生之后，平台架构不仅可以让车企快速把握住需求的红利，节约从零开始的研发生产周期，还能让产品的品质达到平台架构最初设定的统一标准。
但与此同时，对于平台架构而言，每一个主流需求，每一台车，都是"牵一发而动全身"般的存在。在零部件通用化率不断提高的情况下，如果任何一个环节发生问题从而产生大批量的产品质量缺陷，那么基于平台架构打造的整个产品矩阵的口碑，或将也因此坍塌。
所以，从这个维度来看，平台架构的战略意义不言自明。放眼全球众多车企中，丰田TNGA架构毫无疑问是最成功的一个，目前已经拥有23款国产强大产品矩阵，并且在今年上半年就在全球突破了540万辆的丰田TNGA架构，不仅持续引领着产业升级以及消费市场的趋势，始终以标杆的姿态，成为了业内探讨平台架构的重点对象，更是有着"实绩"的证明，成为了整个行业的现象级事件。
伴随着基于TNGA架构打造的全新换代卡罗拉，雷凌，全新汉兰达以及皇冠陆放等车型不断深入市场，这种"现象"又有了被重点探讨的意义。
做效率和需求的乘法
众所周知，作为产品矩阵横向拓宽，产品竞争力纵向升级的生产平台，平台架构背后的产品高质量升级，生产高效率提升、需求高标准满足，成本大幅度减少，所带来的规模扩大、份额提升、口碑积累的好处，实质上才是平台架构的最终目的。
不过，尽管大家都知道平台架构的魔力，但也并非所有人都能将主机厂和用户的利益做到最大化。因为，摆在车企们面前的，还有如何平衡造车效率以及汽车质量，如何兼顾造车成本和用户需求，如何同时满足平台的通用化和用户体验的个性化，这其中的细枝末节有着太多晦涩难懂的技术考核。
所以，当丰田TNGA架构在原本的高品质、高耐用性和高可靠性的口碑上，又通过TNGA1.5L车型，把以往中高级车搭载应用的技术和配置，下探到紧凑型车上，让消费者享受到"更好看、更好开、更安全、更好用"的越级体验上，让效率和需求都做到了翻倍式的满足，就不得不看出丰田在技术思路上的独树一帜。
举个例子。作为丰田在全球汽车市场上都公认的好车，卡罗拉在国人心中一直都是可靠省油的朴实形象。放到现如今年轻化消费趋势下来看，虽然全球累计销量突破5000万的口碑有着其他紧凑级车无法企及的高度，但不得不说，年轻消费大军如井喷的个性化需求，让丰田也将面临着来自众多消费者的挑剔。。
所幸，丰田永远保持着前瞻。在个性化需求的精准洞察下，当TNGA架构带来燃油效率提升20%、动力性能提高10%、车身刚性显著提高、设计更加个性，操控更加稳健灵活，如今再提及基于TNGA架构打造的全新卡罗拉，在沉稳的基础上，相信大部分人都不会否认其越来越立体和个性、年轻、运动的新锐形象。
