在燃油经济和动力性能，驾驶激情和舒适操控等对汽车技术有着极端考验的用户需求导向下，和卡罗拉一起组成丰田紧凑级家轿"双子星"的雷凌也有着同样的进化规律。除此之外，C-HR/奕泽，荣放/威兰达等TNGA车型的多点开花，更是在昭示着TNGA架构的颠覆性意义。
据了解，在现如今23款TNGA国产产品的强大矩阵下，丰田在华的TNGA车型销量占比已经越来越高。其中尤其值得一提的是，全新卡罗拉搭载的TNGA 1.5L发动机车型的占比，也在持续走高。
永远在"更好"的基础上保持进化
坦白来说，从丰田TNGA架构"更好看、更好开、更安全、更好用"的越级体验来看，自2017年推出首款TNGA架构打造的凯美瑞之后，经过三年多的市场实践，丰田TNGA架构之所以能够始终作为被诸多厂家效仿、学习、对比的标杆级存在，原因不仅在于其对于传统模块化造车的突破，还在于其不设上限的进化能力。
值得注意的是，这种能力，不是简单的在某个单一的配置方面做出机械的升级，而是综合考虑了用户驾乘体验和未来需求的可能性，未雨绸缪的个性进化。而这种进化，也是有温度的。
所以，我们还看到，打破了传统模块化造车模式，把造车眼光从零部件拓展到汽车设计、动力性能、底盘悬架、车身结构等产品全域的TNGA架构，不仅一再强调"造更好的车"，通过高度灵活化、通用化的进化能力，给消费者带来了以更低的价格，拥有更高的配置，还前瞻性地做好了应对未来需求的技术储备。
比如，在越来越追求激情驾驶，追求操控质感的年轻化需求喷薄下，为了在降低排放、提高让燃油经济性的同时，还能提高热效率和传动效率，TNGA架构下全新的1.5L发动机还在压缩比上做出了进一步的技术突破，让诸如卡罗拉、雷凌等紧凑级家轿即便是在竞争白热化以及运动型车层出不穷的当下，仍然后劲儿十足。
更值得一提的是，为了更智能、灵活地跑到市场需求的前面，主动性地创造并引领时代需求变化的节奏，丰田TNGA架构还在不断突破能源技术路线的限制，基于TNGA架构衍生出e-TNGA平台，横跨燃油 新能源两大主流市场，形成了燃油、油电混动、插电混动、纯电动等全方位的矩阵。
基于这个跨度完全可以推断，在电动化时代仍然能够用平台架构形成颠覆效果的，一定还是像丰田这样有着系统和细致布局的头部车企。且不说丰田TNGA架构为丰田打下的口碑江山，单单是从产业对于质量和品质的要求，以及未来纯电动车市场的规模、体量、规格来说，把效率做高、成本做低的电动化平台架构，就是必经之路。
所以说，无论是从丰田TNGA架构对于产品升级和越级的赋能，还是从丰田TNGA架构的自我进化来看，代表着一种先进技术理念的TNGA架构，能够成为行业的现象，并且不断被其他车企当作学习和对比的标准，便有理可循了。
红点观察：可以看到，在丰田TNGA架构的赋能下，丰田在华投放的细分产品不仅多点开花，更是打破了"二律背反"。对于消费者而言，解决了因燃油经济向动力性能妥协，因驾驶激情而向乘坐舒适妥协等需求折中的无奈，让用户需求得到了最有效也是最及时的满足。
与此同时，对于产业而言，在提出技术革新的新思路之后，TNGA架构也给僵化的市场，提供了更具参考意义的突围方案。
想必，这就是在存量市场竞争下，丰田汽车依然能够制胜市场的关键所在。
