发动机的运转质感方面，不仅低转速的噪音更轻微，动力输出也更加线性，只有5000转以后，才会有不太悦耳的噪声出现。
取消1.0T 三缸
全系1.5T四缸
上一代思域的入门版180TURBO的售价是11.99万，看似不高，但那是一台1.0T三缸机，很少有人愿意买。
这次入门版虽然尾标还是180TURBO，但换成了新的1.5T四缸发动机。尽管这个低功率129马力、180N·m的账面参数也没比原来的三缸机强多少。但大家都懂的，三缸机的原罪不是性能不够，而就是因为它是三缸机。
再和其他车型的入门动力相比，思域这台低功率的1.5T发动机，参数上其实也不差，作为涡轮机的低扭加速表现，还要超过那些1.5L、1.6L的自吸发动机。我们判断，它甚至很有可能成为思域的主销车型。另外值得一提的是，这台发动机还用上了VTEC技术。
而至于尾标240TURBO的1.5T高功率发动机，我们先按下不表，后文会说到。
空间依旧大
自从8代思域开启了2700mm的紧凑级车轴距新标准后，思域在同级别中的空间表现上就一直很出色。11代思域的轴距又一次加长，达到了2735mm，在同级中依旧是领先的水平。
实际表现上，身高180cm的辰哥坐在后排能得到两拳的腿部空间，这甚至没比凯美瑞差太多。另外，由于减小了造型上的溜背幅度，使得头部空间也不错。同时座椅角度等人体工程学设计也很合理，乘坐舒适性没毛病。
配置分布合理
第一点，丐版也能买。
售价12.99万的180TURBO最低配（尚动版）的配置表现，也相当令人满意了。它竟然提供了10安全气囊，很多B级车的顶配，也就是6气囊、8气囊的水平。另外，7英寸全液晶仪表（高配是10.2英寸） 9英寸中控屏 倒车影像 远程启动、双区自动空调、电动天窗等一系列配置，都是亮点。
