【卡车之家 原创】运价持续走低，市场竞争激烈，在当下恶劣的货运市场环境中，一人一车“千里走单骑”的情况不在少数，因为只有这样才能节省成本；再加上各地疫情频发，在疫情检测站一等可能就是好几个小时，对于快递、绿通、冷链等“追求时效性”的细分市场，更需要日夜兼程，才能跑赢生存压力。
这些都使得不少卡友们长期处于超负荷的运输状态下，导致交通事故频发。在服务站遇到卡友张师傅时，他刚经历了一场“生死劫难”。
经历生死劫难 却难下高速路
10月25日，张师傅运输一车货物行驶至三门峡时，前方行驶的半挂车一侧轮胎突然爆胎，紧急降速刹车，跟在后方的张师傅也迅速刹车，但因为高速路上车速较快，躲避不及，发生追尾事故，驾驶室中网损坏，好在人没事。
事故发生之后，张师傅及时报警并且报告保险公司进行备案。半挂车驾驶员着急换胎送货，也没有追究张师傅的责任。“都不容易，算了吧”这似乎是卡友们之间才懂得惺惺相惜，互相理解。
在此之后，从事故发生地到服务站，张师傅这一段路走得异常艰难。
事故发生时，张师傅的车上还装满了货，因此在事故发生之后，交警做出责任认定，也将事故现场各种照片上传至保险公司备案后，张师傅第一时间将货物送至陕西安康，还好这车货只是普货，货主并没有固定严格的送达时间，如果运输的是绿通货物，可能会将因超时被扣运费。
这一路上张师傅都小心翼翼，毕竟追尾事故是否对车辆发动机、大梁造成损伤，他并不清楚。送完货物之后张师傅才讲车辆送至位于西安的服务站，彼时陕西又面临新一轮的疫情防控，因此检查非常严格，收费站大堵车，在等待了5个多小时后，张师傅才顺利到达防疫监测站。
由于张师傅有多个省市的行程码，检查人员根据疫情政策进行劝返，让张师傅原路返回，但是张师傅实在不知道应该开去哪里，而且车辆也急需维修，内心焦急又无奈，车辆被撞并不确定底盘有没有问题，贸然上路又怕出问题，在几经争取之下，仔细填写自己的行程信息之后，张师傅才顺利的通过高速收费站。
近二十年老司机 疲劳驾驶是常态
