比亚迪宋是第二批测试车辆中得分最高的，拿到了58分的高分。其中侧面碰撞项目中拿到了18分的满分，三个加分项目也都拿到了满分。车辆的安全气囊配置齐全，配备了侧安全气帘，碰撞后假人的姿态也都比较正常。
广汽传祺GS4只得4颗星
传祺GS4在碰撞测试中57的分数是蛮高的，按道理来说应该是取得五星的，但实际去只有四星，原因是在碰撞后出现起火现象，所以C-NCAP决定降一星，变成四星，只能说GS4的车身设计足够安全，但不够合理。
这个事儿一经传出，广汽传祺就开始了自己的甩锅计划，发布了一份官方声明：本次碰撞的是带启停装置的车型，该碰撞测试后仅仅是电池部位有短暂的小明火，不是整车或者发动机起火，对整体安全没有影响。不过带启停装置的车型出厂标配是有电池保护套的，主要是起到绝缘、阻燃及隔热的作用，但是在这台测试车上没有发现该保护套。
进口车也不一定真安全
今年的C-NCAP碰撞测试真的不是五星批发部了，有7款车型得到了非五星级评价，比如斯巴鲁XV在本次测试中只获得4星，这与测试车辆是低配也有一定关系，加分项目少了一项。但是要知道斯巴鲁在美国IIHS碰撞测试项目中往往都是拿到“顶级安全 ”的成绩，而在国内只获得4星，不禁让人大跌眼镜啊。
除了鞭打测试之外，其余项目都跟别的车有不小的差距，并且主销车型的后排安全带还没有预紧和限力机构，再加上没有侧气囊，这个分数一点都不冤。
首现一星评级
森雅S80在本次碰撞中获得1星的评级，这在C-NCAP的历史上是前所未有的。在正面碰撞中车辆A柱直接折弯，前门损毁严重。这说明车辆在设计之初就没有按车辆碰撞安全的高标准或相应的安全级别去设计，这对于自主品牌来说是当头棒喝。希望国内自主品牌在最起码的车辆安全防护能设计到位。
