而金杯750只获得两星的评级，测试项目发现正面和40%偏置碰撞中获得的分数都比较低，座椅鞭打测试中更是只获得0.42的分数，也就是说当发生追尾事故时，座椅的头枕不能很好的保护驾驶员的颈椎。在加分项目中更是全部没有，这也是拉低总体分数的原因之一。
C-NCAP发布2018标准，未来越做越严格
总结下来，你会发现也不是所有车都得了5星，这让C-NCAP五星批发的笑称差不多可以摘掉了。不过也有一些问题：C-NCAP自行购买的都是热销车型配置，而某些自愿参与评定的车型选择了较高的配置，安全气囊、安全辅助项目也都比较全面，这就造成了某种不公平。
目前C-NCAP已经拟定了更加严格的2018年新碰撞标准，目前也有部分车企开始往2018年的标准来造车，安全无止境，希望这项安全体系能够继续提高评价水准，给予消费者更加全面、客观的车辆综合信息。
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