标配车身稳定系统算有良心，还全系标配电子手刹和AUTOHOLD
博越之所以被热捧，价格也是一个非常重要的因素——厂家补贴后的最终售价，挺亲民的。而当我们拿价格接近的车型进行对比的时候，博越在配置上也有不少优势。首先我们看到博越全系标配了车身稳定系统、 电子手刹 AUTOHOLD 、自动空调、 自动大灯、四车窗一键降、后视镜电动调节（带加热）、 方向盘四向调节等等，已经可以说是诚意满满了。
高科技配置进入寻常百姓家的事，在博越上实现了
在中高配车型上，ACC自适应巡航、主动刹车系统这两个高科技配置的出现，也成为了博越的“配置壁垒”，这是我们第一次在14万级别的车型上看到这样高大上的配置。之前一直以配置高为卖点的H6，在博越上市之后，优势就不那么明显了。
3.注重舒适性的行驶表现能迎合大部分消费者心态
怀念以前美系车坐船的感觉吗，博越有那么一点像
小黄人说过，我比较在意一辆车开起来怎么样。博越在动态部分给我最大的印象就是“软”——博越的悬架能够化解绝大部分的振动，在快速通过减速带的时候，大家可以脑补一下一块果冻被弹了一下的既视感。给车内乘客最直接的感受就是——舒服，同级别中目前还没有哪款车能把悬架往这么软调的车型。
博越低速NVH表现不错，城里开着挺好
普通消费者没法精细分辨出“韧性”和“路感”的情况下，这种软绵绵的驾乘质感，对于周边道路状况不是那么好的国内消费者来说，是一件挺“幸福”的事。另外，相比于RECARO桶椅（谁要真在博越上安装一个赛车座椅，肯定是疯了），我爸妈毫无疑问会更喜欢坐在博越这套填充物很厚实质地也不硬的座椅上。此外，我试驾的1.8T 6AT的动力总成性格也是偏温顺的类型，所以博越的主调就是“舒适”。
