如果你开车风格比较激进，那博越可能不太适合你
这算是一件，在成本范围内，鱼和熊掌不能兼得的事情。前面提到了，博越行驶特性偏向舒适，在现有的悬架结构和零配件选用的基础上，博越很难做到像更高价位的车型一样，还兼顾操控性。具体一点说就是，在转弯的时候，车内侧倾会很明显，这一点，在平时城市驾驶的时候，已经能够明显感受到了，更不用说做紧急变线和绕桩的时候车内比较夸张的反馈了。如果你和我一样，喜欢更为紧致的操控感受，可能博越就不太对你的口味了。
4.买不到啊……
3万订单其实一点都不夸张，就看吉利产能啥时候能跟上了
这是一个严肃的问题，前段时间网上一度曝出“吉利停止接受博越订单”的消息，官方给我们的回复是现在仍然接收新订单。而至于前两天有媒体传言说“博越要召回”，这个大家暂时观望吧，毕竟“树大招风”这个道理谁都懂。昨天我刚打了一个电话给4S店，北京地区如果现在下单博越，一分钱优惠都没有是肯定的，而且要等至少两个月才能提车。终端不让利，产能不足，提车周期比较长，会让博越丢掉一部分急着用车的客户（吉利新建的宝鸡工厂估计能解决一部分产能问题）。
那么问题来了，现在拿一笔钱，买不到博越，那买啥好呢？
长安CS75
小黄人也不是第一次推荐CS75了，原因也比较简单：它开起来是同级别里比较不错的。无论是2.0L 6MT还是1.8T 6AT，动力总成的匹配成熟度都比较高，手挡车型油离配合轻松，自动挡变速箱反应较为迅速，这些都给我留下了非常不错的印象。另外很重要的一点就是CS75的底盘调校比较干练，在舒适和运动之间选择了一个比较合适的点。
和博越相比，CS75最大的劣势应该是内饰——虽然设计上也有一定的特色，但是在用料和做工方面显然被博越拉开挺大的差距，而在实际购车过程中，也有不少朋友因为不喜欢CS75的车内感觉而放弃它。
哈弗H6
H6作为上市几年的老将，仍然能一个月卖好几万辆，确实让人佩服。从目前来看，在外观内饰甚至是机械层面都没有太多亮点的情况下，性价比是哈弗H6的“*手锏”——本身同价位配置水平就比较高的情况下，H6在终端还有一定幅度的优惠。如果花13.98万去买中配博越，那在终端这已经接近H6 1.5T两驱自动挡顶配车型的裸车价了，配置上并不输博越。
