如果你的电池电量不足，又正好碰上了堵车，这套系统的优点就凸显出来了，车子会进入串联模式，说人话就是变身为增程模式，发动机保持一个最优转速给电池充电，动力还是由电机驱动。
串联模式就是指电动机进行动力输出，而发动机此时也是启动的，但它的作用是通过启动给电动机的电池充电，这可以保证发动机在最佳节油转速区间。
这张照片是在晚高峰的上海，从陆家嘴到安亭假日酒店的油耗。百公里3.4L的油耗令人惊讶。同行的同事以温柔的驾驶方式，开出了百公里1.3L的结果，真是XXX……
另外，车子的悬架对细小的颠簸和50km/h以下的车身控制的很好，有足够的支撑，过减速坎时车内的乘客不会感到生硬，坐在后排也很舒适。
而上句话的另外一个含义就是：荣威e950的高速表现差强人意。主要表现在中途加速性上。
荣威e950加速时采用了并联的驾驶模式，这个模式是只要深踩油门，模式就会触动。并联模式下发动机和电机同时工作，可以最大程度满足动力的需要。
然而在急加速的实际表现是：涡轮迟滞还是比较明显的，大约1秒之后，才能感觉到加速感。而从混动模式向高速巡航模式转变时，车辆的整体动力会出现一个短暂的断开，虽然会很快连接到发动机，但此处出现的动力中断会带来不好的驾驶体验。
