说了这么多，荣威e950难道就完美了？当然不是，首先就是设计太局限于此前的格局，因此整车完全施展不开，怎么看都不像是新能源车。
而且因为“加进”一套动力系统的缘故。内饰很多功能没有留接口，这直接导致新能源的切换键和电池电量报警灯都装在了非常奇怪的位置。
其实为何荣威e950选择从上海跑到深圳，而不是跑的别的地方，原因很简单——上汽新能源已经拿到了深圳的补贴，就像比亚迪秦拿到上海的补贴一样，进驻这个市场显然很有价值。补贴到手之后，荣威e950补贴后的价格将在20万元出头，跟比亚迪唐基本一样。
尽管标题说是曲线灭唐，但实际上荣威e950就是展示了一种与比亚迪混合动力完全不一样的理念。他并不是特别注重加速，而是更加本真的追求节能。他并不是特别追求操控，而是一款跟同价位B级车相比更舒适的轿车。
所依，新车更多的应该是想去开辟一个市场。毕竟这个市场目前也就这两款车，竞争当然会有。毕但更多的应该还是一起将混动车市场做大。
